„Tesla“ visiškai savarankiškas vairavimas 10.10 buvo užfiksuotas darantis rimtų klaidų
Tesla Buvo užfiksuotas naujausias pilnas savarankiško vairavimo atnaujinimas, FSD 10.10 versija, todėl buvo sunku vairuoja klaidų. Tesla nubrėžė gana pavojingą kursą naudodama pusiau autonominę transporto priemonių programinę įrangą ir tiesioginius bandymus viešieji keliai, kol kas sugebėjo išlaikyti programą, nepaisant kai kurių vyriausybės reguliavimo triukšmo agentūros. Neseniai pateiktas vaizdo įrašas parodo, kaip tai gali būti pavojinga.
„Tesla“ FSD programinė įranga siūloma įsigyti vienkartiniu būdu, šiuo metu jos kaina yra 12 000 USD, arba kaip prenumerata už 199 USD kiekvieną mėnesį. Deja, ne kiekvienas FSD klientas ar abonentas gali naudotis šiomis pažangiomis savarankiško vairavimo funkcijomis. „Tesla“ apskaičiuoja saugos balą remdamasi vairavimo metrika iš nesenos praeities. Jei balas rodo, kad vairuotojas nekreipia pakankamai dėmesio į kelią arba važiuoja per agresyviai, FSD naudoti nebus leidžiama, nepaisant to, kad už šią funkciją bus mokama. Net po kvalifikacijos ir naudojant FSD, jis gali būti atimtas, jei vairuotojo saugos balai sumažės.
Populiarus „Tesla“ savarankiško vairavimo testeris „AI Addict“ neseniai paskelbė „YouTube“. vaizdo įrašą atskleisti kai kurias rimtas FSD beta versijos 10.10 klaidas. Vaizdo įrašo pradžioje automobilis dega raudonai, kai jį valdo borto kompiuteris. Vėliau Tesla pakrypsta link fiksuotų žalių stulpų, o žmogus vairuotojas negali pakankamai greitai sustoti ar vairuoti, kad į juos neatsitrenktų. Tai buvo nedidelis susidūrimas kad vos nepaliko žymės ant buferio ir nepažeidė stulpo. Tačiau galėjo būti daug blogiau, jei žmogaus vairuotojo refleksai būtų buvę lėtesni.
Kaip veikia Tesla FSD 10.10
Tesla FSD 10.10 beta versijos našumas apskritai buvo geras šiuo sudėtingu maršrutu net ir vairuotojams. Yra neįprastų juostų ženklinimo, geležinkelio bėgių, autobusų takų, dviračių takų, pėsčiųjų ir motorolerių. Daugumoje posūkių automobiliui pavyko rasti tinkamą eismo juostą, net kai reikėjo važiuoti per geležinkelio bėgius ir autobusų juostas. Antrą kartą susidūręs su žaliais stulpeliais, automobilis vėl pradėjo važiuoti link jų. Galbūt FSD tiesiog nežino apie žaliuosius postus. Tai nėra įprastas dažymas, ir dauguma miestų nededa stulpų kelyje, kad pusiau visam laikui blokuotų eismą. San Chosė tikrai turi neįprastų gatvių.
Raudona šviesa yra ypač keista, nes šis atnaujinimas pašalinta riedėjimo stabdymo funkcija dėl to Tesla sulėtino, bet ne visiškai sustojo prie sustojimo ženklų, kai buvo aišku, kad reikia tęsti. Nors tai gana įprastas elgesys tarp žmonių, vairuotojų, tai vis tiek prieštarauja įstatymams ir stebina, kad FSD programinėje įrangoje tai kada nors buvo leidžiama. Važiavimas degant raudonam šviesoforo signalui yra neabejotinai blogesnis elgesys nei tai darant prie „Stop“ ženklo, nes žibintai įrengiami judriose sankryžose. Telsos FSD vis dar reikalauja labai dėmesingų vairuotojų, turinčių greitus refleksus.
Šaltinis: AI Addict / YouTube
90 dienų sužadėtinis: atskleista Beno pirmojo pasimatymo paslaptis prieš susitikimą su raudonmedžiu
Apie autorių