Štai kada „Intel Mobileye“ savaeigiai elektromobiliai gali išvažiuoti į JAV kelius

Intel„Mobiyeye“ padalinys, kuris užsiima savarankiško vairavimo technologijomis ir pažangiomis vairuotojo pagalbos sistemomis (ADAS), paskelbė apie planus įdiegti visiškai autonomines, varomas elektra šaudyklinės transporto priemonės į JAV 2024 m. Lustų milžinas įsigijo Mobileye dar 2017 m. už maždaug 15,3 mlrd. Bendrovė savo klientais jau laiko kai kuriuos didelius vardus, tokius kaip „Tesla“, BMW, „Volvo“ ir „General Motors“, ir netgi licencijavo savo „EyeQ“ kameromis pagrįstą suvokimo technologiją „Ford“, skirtą naudoti savo elektromobilių asortimente.

EyeQ technologija siūlo tokias funkcijas kaip įspėjimai apie susidūrimą priekyje ir pėsčiųjų bei dviratininkų aptikimas. Kalbant apie pėsčiųjų perspėjimo sistemas, Tesla neseniai turėjo atšaukti maždaug 600 000 automobilių JAV. perspėjimo sistema nebeatitinka galiojančių taisyklių. Mobileye jau planuoja diegti robotų taksi parkas Vokietijoje ir jos gimtojoje Izraelio rinkoje, ir šiuo metu laukiama reguliavimo patvirtinimo. Anksčiau šiais metais „Mobileye“ pristatė savo „EyeQ“ sistemą, skirtą savarankiškai važiuojantiems automobiliams, ir atrodo, kad bendrovė dabar yra pasirengusi naudoti savo sprendimą keliuose.

Intel turi paskelbė kad jos „Mobileye“ padalinys bendradarbiauja su „Benteler EV Systems“ ir „Beep“, kad pristatytų automobilių parką „Automobiliams pritaikyti, visiškai elektriniai, autonominiai varikliai viešose ir privačiose bendruomenėse visoje Šiaurės Amerikoje“. Futuristinis maršrutinis autobusas kuriamas miesto vietovėms, turint omenyje pirmosios ir paskutinės mylios naudojimo atvejus, ir tikimasi, kad jis į JAV kelius atvyks 2024 m. „Mobileye“ siekia 4 lygio autonomijos (remiantis SAE sistema) savarankiškai važiuojančioms transporto priemonėms, kurias gamina „Benteler EV Systems“, siekdama suteikti prieinamą judėjimo priemonę miesto masėms. Palyginimui, tokie kaip „Mercedes“ ir „Chrysler“ jau reklamuoja 3 lygio autonomiją, o „Tesla“ versija oficialiai yra lygiu žemiau ir toliau kovoti su patikimumo ir saugos problemomis. „Mobileye“ siekia įrodyti JAV kelių eismo saugumo ir reguliavimo institucijoms, kad jos maršrutiniai autobusai iš tikrųjų yra saugesni, jei už vairo nesėdi žmogus.

Saugus kelių spūsčių sprendimas

„Bentler“ gamins savaeigį šaudyklą JAV ir jau nustatė kelis naudojimo atvejo parametrus, įskaitant pasirengimą komerciniam ar viešajam naudojimui visą parą, aukštą komfortą, bekompromisis požiūris į saugumą, ir virškinamų išlaidų. Pagal Reuters, užsakomuose autobusuose be vairuotojo tilps iki 14 keleivių ir nebus nei pedalo, nei vairo. Šie maršrutiniai autobusai judės „geotvoros teritorijos“, kur didžiausias greitis yra 35 mylios per valandą. Tikslas – per pirmuosius diegimo metus pajudinti šimtus savaeigių maršrutinių autobusų tolesni pasaulinės plėtros planai, apimantys nuo 10 000 iki 15 000 maršrutinių autobusų kelias.

Sakoma, kad autonominiai maršrutiniai autobusai yra ne tik saugus mikrotranzito variantas, bet ir sutaupys išlaidų bei išspręs vairuotojų trūkumo problemas. sukeldamas galvos skausmą tokiems kaip „Uber“. keliose rinkose. Geo-tvoros trasos stumiamos kaip transporto spūsčių sprendimas, o elektros energija rūpinasi emisija. Tačiau tai ne pirma tokio pobūdžio iniciatyva. Ispanijos miestas Malaga pradėjo viešus viso dydžio autonominių elektrinių autobusų bandymus dar praėjusių metų kovą. Autobusuose vienu metu gali tilpti iki 60 keleivių, tačiau kitaip Intel sprendimą, jie vis dar turi vairuotoją prie vairo, kad nuramintų keleivius.

Šaltiniai: Intel, Reuters

Geriausios durų skambučio kameros (atnaujinta 2021 m.)

Apie autorių