Naujas tyrimas ką tik atskleidė, kiek EV yra geresni aplinkai

Naujas tyrimas atskleidė, kaip geriau elektromobilių yra skirti užkirsti kelią emisijoms ir apsaugoti aplinką. Nors buvo atlikti panašūs tyrimai, vyksta diskusijos, kad galbūt kai kurios svarbios transporto priemonės eksploatavimo trukmės dalys buvo praleistos. Visų pirma, buvo rimtai diskutuojama apie tai, kaip „žalia“ yra gaminti didelę bateriją pakuočių, reikalingų tam, kad būtų tiekiama pakankamai galios, kad sunkiasvoris automobilis ar sunkvežimis būtų nuvežtas keliu šimtams mylios. Tai teisinga mintis ir kažkas, į ką praeityje buvo nepastebėta.

Puikus benzino dalykas yra tai, kad jis gana lengvai valdomą ir lengvą sukaupia daug energijos. Akivaizdus trūkumas yra tas, kad deginant kurą susidaro toksiški junginiai, kurie yra tiesiogiai kenksmingi žmonėms ir aplinkai. Kita vertus, elektromobiliai neišmeta teršalų. Tačiau tai pernelyg supaprastinimas, nes gamyba, priežiūra ir šalinimas, žinomas kaip transporto priemonės ciklas, taip pat sukuria išmetamųjų teršalų kiekį.

Didelis baterijos reikalingos daugeliui elektromobilių maitinimui

, o šiose baterijose yra pavojingų medžiagų, kurias reikia išgauti, apdoroti ir surinkti, todėl kyla problemų aplinkai. Pastaruosius kelerius metus vyko diskusijos, kas yra blogiau. Paprastai buvo manoma, kad elektromobiliai vis dar buvo geresni, tačiau naujas tyrimas, finansuotas Ford ir paskelbtas moksliniame žurnale. Aplinkos tyrimų laiškai gali padėti išspręsti bet kokią painiavą šiuo klausimu. Daroma išvada, kad elektromobiliai sumažina šiltnamio efektą sukeliančių dujų kiekį, net jei atsižvelgiama į išmetamųjų teršalų kiekį per visą gyvavimo ciklą. Tačiau pranešime buvo keletas netikėtumų.

Elektrinių transporto priemonių ciklo emisijos

Elektromobiliams reikalingų akumuliatorių gamyba, techninė priežiūra ir šalinimas sukelia tiek daug išmetamųjų teršalų, kad dujomis varomas automobilis ar sunkvežimis yra daug ekologiškesnis iš karto iš gamyklos. Tiesą sakant, vidaus degimo variklio (ICE) transporto priemonės ciklo išmetamųjų teršalų kiekis buvo nuo keturių iki septynių tonų CO2 mažesnis nei tos pačios klasės EV. Tai panašu į saulės baterijas, kurios iš pradžių yra didelė finansinė našta susigrąžinti šias išlaidas ir laikui bėgant pradėti taupyti pinigus.

Žinoma, vairuoti EV yra geriau išmetamųjų teršalų atžvilgiu nei automobilis ar sunkvežimis, kuris iš išmetimo vamzdžio svaidosi garus. Kalbant apie platesnį elektromobilio gyvenimo nuo lopšio iki kapo vaizdą, naujasis tyrimas rodo, kad dujomis varoma transporto priemonė aplenkia lygiavertį EV išmetamųjų teršalų kiekiu gerokai prieš 25 000 mylių ribą. Ši didelė aplinkosaugos „paskola“, kurią EV turi atsižvelgti į transporto priemonės ciklo išmetamų teršalų kiekį (gamyba, priežiūra ir šalinimas), sumokama netrukus po to, kai EV bus pradėtas naudoti. Per visą an elektromobilis, išmetamųjų teršalų kiekis sumažėja 28–64 proc., palyginti su ICE.

Šaltinis:Aplinkos tyrimų laiškai

Galaxy S22 vs. „Galaxy S20“: kas naujo ir ar turėtumėte atnaujinti?

Apie autorių