Ar EV diapazonas yra svarbus? Kodėl tai (ir nesvarbu)

Kiek laiko an EV gali eiti su visiškai įkrauta baterija tapo manija. Pagrindinės automobilių markės iš Tesla į Mercedes konkuruoti siekdami pateikti geriausią asortimentą ir greito įkrovimo baterijos. Tuo tarpu tiems, kurie sprendžia, kokį automobilį pirkti, lieka kruopščios palyginimo lentelės.

EV diapazonas arba našumas priklauso nuo daugelio dalykų. Nuo to, kaip vairuotojai naudojasi automobiliu, baigiant aplinkos temperatūra, akumuliatoriai niekada neveikia taip pat. Specialistai perspėja, kad rinktis automobilį vien dėl to, kad jis važiuoja toliau, nėra pats išmintingiausias sprendimas. Pagrindinis klausimas, kurį žmonės turi užduoti sau prieš išleisdami pinigus, yra tai, kokio tipo vairuotojai jie yra.

EV diapazonas neateina be išlaidų. The Kuo didesnis atstumas, tuo didesnė baterija. Kuo didesnė baterija, tuo brangesnis modelis (tai gali atleisti pirkėjams tūkstančius dolerių). Didesnėms baterijoms taip pat reikia daugiau kasybos ličio, o pagamintos išskiria daugiau anglies dvideginio. Be to, didesnės baterijos prideda svorio.

Apskaičiuota ataskaita kad "atsitrenkus į 1000 svarų sunkesnę transporto priemonę, mirties rizika padidėja 40–50 %”. Kita vertus, visiškai įkrautos didesnės baterijos nuvažiuoja daug toliau. Politikos patarimas paaiškina, kad nors JAV vairuotojai linkę nuvažiuoti iki dvigubai daugiau nei Europos vairuotojai, vidutiniškai jie kasdien nuvažiuos apie 36 mylias.

Vairuotojo reikalavimai nustato diapazoną

Visiškai elektrinį automobilį įkrauti gana paprasta. Vartotojai gali jį įkrauti namuose, „SuperChargers“ ar kitose elektros stotyse. Vidutinis elektromobilių atstumas šiandien yra šiek tiek mažesnis nei 300 mylių beveik visi EV siūlo 200 plius mylių už mokestį. Įkrovimo laikas svyruoja nuo daugiau nei valandos su SuperCharger iki 10 valandų buitinėse įkrovimo stotyse. Nors šiandien ilgai važiuoti į darbą nėra įprasta, kai kurie vairuotojai netelpa į 36 mylių per dieną kategoriją ir kasdien važiuoja tolimus atstumus. Jiems bus naudingos transporto priemonės, siūlančios didesnį atstumą.

Tarp populiariausių elektromobilių diapazone yra „Lucid Air“ su 500 mylių, „Mercedes Benz“ EQ su 380 mylių, „Tesla Model 3“ su 310 mylių, „Porsche“ su 297 myliomis, „Mustang Mach E“, galintis nuvažiuoti 287 mylias, ir Hyundai Ioniq nustatytas 303 mylių. „Tesla“ pažadėjo, kad jos „Roadster“ modelis ir „Cybertruck“ viršys 600 mylių diapazoną.

Perkant elektromobilį rekomenduojama palyginti statistiką, diapazoną ir našumą, tačiau vairuotojai neturėtų užsikabinti dėl didžiausių skaičių. Jei žmogus nuvažiuoja tik apie 50 mylių per dieną, 250–300 mylių elektromobilis atliks darbą. Kaip ir visos naujos mobilumo technologijos, elektromobiliams būdinga nuolatinė gėdinga stigma, daugiausia dėl to, kad jų asortimentas nebuvo puikus, kai jie pirmą kartą pasirodė. Mažai tikėtina, kad elektromobiliui pritrūks galios vidury niekur, kai šalia nebus įskiepio ar stoties.

Apatinė eilutė, už tolimojo nuotolio vairuotojai, kurie turi papildomų pinigų labiausiai tinka ilgesnio nuotolio EV. Vidutiniams vairuotojams, keliaujantiems į darbą ir atgal, geriausias patarimas yra nustoti jaudintis dėl atstumo. Galų gale, visi EV pralenks net dyzelinius variklius. Iki tol asortimento numerių karštligę geriausia palikti automobilių pramonei, taip jie konkuruoja. O konkurencija tik ilgainiui atneša naudos žmonėms, nes technologijos tampa geresnės ir pigesnės.

Šaltinis: CNET, Ekonomikos studijų apžvalga, Politikos patarimas

Kaip sulieti mastelio keitimo foną „Android“, „iPhone“ ir darbalaukyje