Ši įmonė naudoja perdirbtus Tesla variklius, kad sugrąžintų senus automobilius

Pasauliui pamažu pereinant prie ekologiškų degalų, startuolis Londone senovinius ir klasikinius automobilius paverčia elektriniais, naudodamas perdirbtus. Tesla ir Nissan variklius. Suprantama, kad 2020 m. pabaigoje elektromobilių skaičius viršijo dešimt milijonų, o Kinija gali pasigirti didžiausiu automobilių parku. Vien pernai jų buvo užregistruota apie tris milijonus, o šiemet jų skaičius turėtų gerokai padidėti.

Daugelis pirmaujančių automobilių prekės ženklų jau ruošiasi per ateinantį dešimtmetį visiškai elektra kai kurie, pavyzdžiui, „Volvo“., nustatydami agresyvesnius tikslus. Švedijos automobilių gamintojas planuoja nuo 2030 metų parduoti tik elektromobilius, o „Ford“, „GM“, „Volkswagen“ ir „Stellantis“ taip pat siekia iki dešimtmečio pabaigos gerokai padidinti savo elektrinių automobilių parką. Tačiau net naujesnėms, ekologiškesnėms transporto priemonėms važiuojant į garažus, keliuose ir toliau važinėja senesni dujų siurbėjai, raugėjimas toksiškų garų ir kelia pavojų sveikatai milijonams.

Paskambino britų automobilių kompanija Londono elektromobiliai bando tai pakeisti, senesnių automobilių vidaus degimo variklius keisdama naujojo amžiaus elektros varikliais. 2017 m. londoniečio Matthew Quitter įkurta įmonė modernizuoja klasikinius ir senovinius automobilius su elektros varikliai, taip užkertant kelią transporto priemonėms atsidurti šiukšlynuose dėl griežtų reikalavimų nesilaikymo emisijos normos. Be to, perdirbti elektros varikliai ir baterijos naudojami siekiant išlaikyti mažas išlaidas ir užtikrinti maksimalų ekologiškumą.

Elektriniai varikliai gaminami iš sudužusių elektromobilių

Kaip pranešė BBC, elektros varikliai, kurie naudojami senesniuose automobiliuose, yra tiekiami iš sudužo Teslas, Nissan Leafs ir kitas elektrines transporto priemones. Daugeliu atvejų donoriniai automobiliai yra nurašyti nuo draudimo, tačiau turi veikiančius variklius, akumuliatorius ir jėgos agregatus. Aiškindamas įkvėpimą įkurti įmonę, Quitter pasakojo BBC kad dėl vyriausybės politikos būtų didžiulis nuostolis atiduoti į metalo laužą milijonus senų ir istorinių automobilių. Vietoj to, modernizavus juos su elektros varikliais, gali pailgėti jų eksploatavimo trukmė ir tuo pat metu sumažėti angliavandenilių suvartojimas. Quitter taip pat manė, kad vyriausybė turėtų padėti padidinti elektromobilių konversiją teikdama dotacijas ir nuolaidas, kaip tai daroma su visiškai naujais elektromobiliais.

Kai kurie iš žymiausių bendrovės atliktų konversijų yra 1953 m. Morris Minor, konvertuotas su a perdirbtas „Tesla“ variklis ir 1993 m. „Mini“ (parodyta aukščiau), kuris gavo variklį ir pavarą iš „Nissan“ Lapas. Konversijos reiškia itin mažas eksploatacines išlaidas, kurios, bendrovės teigimu, yra maždaug 1 GBP už įkrovimą ir 50 GBP per metus, kai įprasta kasdien važiuoti į Londoną. Dar daugiau, šie EV galima įkrauti su bet kokiu standartiniu 13A buitiniu kištukiniu lizdu ir taip pat yra atleisti nuo daugybės mokesčių ir mokesčių, įskaitant Londono spūsčių mokestį ir ULEZ. Vienintelis trūkumas yra pradinė pertvarkymo į elektrinę kaina – 20 000–30 000 GBP už transporto priemonę.

Šaltinis: Londono elektromobiliai, BBC

90 dienų sužadėtinis: Tiffany turi pasidaryti plastinę operaciją po drastiško svorio metimo