Šios beorės padangos tarnauja 3 kartus ilgiau ir gali būti ant kito automobilio

Beoris padangos buvo kuriami kelis dešimtmečius, o kiekvienas prototipas susiduria su viena ar kita problema. Panašu, kad dabar „Michelin“ padarė persilaužimą, nes jie pristatė „Uptis“ (unikalią nepramušamų padangų sistemą), skirtą realaus pasaulio bandymams, ir siekia iki 2024 m. pateikti gatavą produktą rinkoje. Pradiniai žiniasklaidos bandomųjų vairuotojų atsiliepimai buvo daugiausia teigiami, teigdami, kad jų patirtis nesiskyrė nuo to, prie kurios jie buvo įpratę. Galiausiai toks yra Uptis tikslas – tapti natūraliu įprastų padangų pakaitalu, kartu pašalinant su priežiūra ir pradūrimu susijusią riziką.

Iki šiol beorės padangos daugiausia buvo naudojamos mažo greičio įrenginiuose, pavyzdžiui, mini krautuvai, UTV ir važiuojamosios vejapjovės. Tam, kad pristatyti šias padangas į įprastas transporto priemones, jie turi turėti galimybę veikti daug didesniu greičiu ilgesnes valandas. Čia prasideda paskutinis testavimo etapas. Bendradarbiaudama su „General Motors“, „Michelin“ skyrė sau keletą metų, kad savo „Uptis“ padangas eksploatuotų realiame pasaulyje ir pašalintų paskutinius likusius gedimus. Jei pasiseks, šios patvarios padangos tarnaus iki trijų kartų ilgiau nei įprastos padangos, o kartu palengvins vairuotoją nuo su oro pripildytų padangų susijusių galvos skausmų.

Kada pirmiausia atskleidžiantis Uptis 2019 m. viduryje išplatintame pranešime spaudai „Michelin“ nurodė, kad šios naujos beorios padangos mažina atliekų kiekį dviem skirtingais būdais, todėl prisideda prie tvari automobilių pramonė. Pirma, tiesiogine prasme „Uptis“ yra pagamintas iš mažiau žaliavos nei įprastos padangos, todėl sumažinamas konstrukcijų atliekų kiekis. Antrasis būdas yra šiek tiek mažiau tiesioginis ir susijęs su padangų, kurios šiuo metu yra anksti atiduodamos į metalo laužą, skaičiumi. „Michelin“ apskaičiavo, kad iš maždaug 1 milijardo kasmet išmetamų padangų 12 % buvo pradūrtos arba įplyšusios nepataisomai, o 8 % – netaisyklingai susidėvėjusios dėl netinkamo oro slėgio padangoje. Turėdami šiuos skaičius, „Uptis“ galėtų sutaupyti 200 mln. padangų nuo ankstyvo pašalinimo.

Orai ir kaina, adresu

Kad „Uptis“ veiktų tinkamai, stipinai, sudarantys išorinį padangos žiedą, turi išlikti lankstūs. Bekelės sąlygos, tokios kaip sniegas ar purvas Panašu, kad jie galėtų juos užblokuoti ir neleisti jiems lenktis taip, kaip reikia, tačiau „Michelin“ patikino, kad tokios sąlygos buvo kruopščiai išbandytos. Atrodo, kad Uptis įveikė visas natūralias kliūtis – nuo ​​gilaus sniego iki sulipusių purvo sluoksnių ir stovinčio vandens. Siekdama toliau patenkinti gilesnių protektorių poreikį tam tikromis oro sąlygomis, „Michelin“ kuria būdą, kaip atnaujinti „Uptis“ 3D spausdinimu, kuris leistų atnaujinti senas padangas ir uždėti „žiemines padangas“ su lengvumas.

Kalbant apie kainas, „Michelin“ siekia pradėti nuo „run-flat“ padangų kainos, o ilgesnė „Uptis“ eksploatavimo trukmė kompensuoja pranašumą, palyginti su įprastomis padangomis. Taip pat būtų sutaupytos papildomos atsarginės padangos nešiojimo išlaidos restauravimas 3D spausdinimo technologija bus lengvai prieinami ateityje, tai dar labiau sumažintų bendras išlaidas. Be pinigų, padangų atnaujinimas būtų labai naudingas ir aplinkai, o Michelin tikisi tai panaudoti jos pažanga kartu su „Uptis“ kuriant pirmąjį 3D spausdintą ir visiškai tvarų beorį įrenginį padanga.

Šaltinis: Michelin

Cowboy Bebop anonsas rodo Spike, Faye Valentine ir Jet Black In Action