Pranešama, kad naujuose elektromobiliuose trūksta „Tesla“ regeneracinio stabdymo pasirinkimo

Nauja Teslasavininkai neseniai pasinaudojo internetu, kad atskleistų paslaptingą naują žingsnį automobilių gamintojo vykdomoje elektromobilių (EV) plėtros strategijoje. Panašu, kad anksčiau turėta parinktis, susijusi su kiekvieno EV regeneracinio stabdymo nustatymų stiprumu, buvo visiškai pašalinta iš naujų „Tesla“ modelių.

Regeneracinis stabdymas padeda sulėtinti judantį EV, naudodamas savo elektrinį variklį kinetinę energiją paverčia elektra, kad būtų įkrautas akumuliatorius. Tada ta nauja energija gali būti panaudota nedelsiant arba saugoma tol, kol jos prireiks. Šis energijos perdirbimas yra nepaprasta savybė, kurią EV sulaiko dujas ryjančius vidaus degimo variklius, padedančius efektyviau naudoti energiją ir didinti atstumą. Remiantis pranešimais, ankstesniuose „Tesla“ modeliuose, pristatytuose iki maždaug šių metų birželio mėnesio, vis dar buvo stabdymo parinktys nustatymų meniu, net ir po naujausias gamintojo programinės įrangos atnaujinimas.

Nauji „Tesla“ savininkai pradėjo pranešti apie trūkstamą parinktį „Reddit“ ir kituose „Tesla“ forumuose

Electrek. Ankstesniuose modeliuose nustatymų meniu buvo dvi atskiros EV regeneracinės stabdžių sistemos parinktys: „standartinis“ ir „žemas“. Atrodo, kad visi nauji modeliai dabar yra su „standartine“ įranga ir nėra galimybės rinkti numerį tai žemyn. Žmonėms, turintiems ankstesnės patirties, tai gali atrodyti nereikšminga vairuodamas elektromobilį, tačiau tiems, kurie žaidimo naujokai naudojasi, „žemas“ nustatymas buvo geras pasirinkimas vairuotojams, nes jie jaučiasi patogiau technologiją. Ypač todėl, kad jis linkęs sulėtinti EV agresyviau, nei gali būti įpratęs vairuotojas.

Tai tarsi elektromobilis, automatiškai perjungiantis žemyn

Palyginti su kai kuriais kitais Tesla padarė didelių žingsnių šį mėnesį tai nėra didžiausias sandoris. Atsižvelgiant į tai, naujiems klientams kyla dvi problemos. Pirmiausia pašalinamas pats pasirenkamas „žemas“ režimas. Kaip minėta anksčiau, nauji elektromobilių vairuotojai turi priprasti prie regeneracinio stabdymo, ypač daugumai vairuotojų, kurie nėra įpratę prie mechaninių pavarų dėžių. Taip yra todėl, kad regeneracinis stabdymas yra panašus į pavarų perjungimą. Kai stabdžių mechanizmas yra aktyvus, jis gali agresyviai sulėtinti transporto priemonę daug greičiau, nei gali būti įpratęs jos vairuotojas. „Žemas“ stabdymo pasirinkimas padeda vairuotojams geriau veikti jausti technologiją kol jie dirba iki „standarto“. Kiti taip pat baiminasi, kad gali pasitvirtinti greitesnis „standartinio“ nustatymo stabdymas jiems sunkiau sunkesnio oro sąlygomis, pvz., lietaus ar sniego sąlygomis, todėl Tesla gali slysti arba skaidrė.

Antroji problema susijusi su visa Tesla. Šis pakeitimas ir vėl atsiranda be jokio viešo paaiškinimo, taip pat nebėra viešųjų ryšių komandos, kuri dalintųsi nauja informacija su „Tesla“ klientais. Jei Tesla bendruomenė nebūtų pradėjusi teirautis internete, ar kiti nepatyrė tos pačios problemos dėl savo nustatymų, galbūt niekas apie tai nieko nesakė. Vėlgi, tai nėra didžiausias „Tesla“ pastaruoju metu atliktas pokytis, arba komentuoti nepavyko, tačiau faktas, kad jis padarė dar vieną didelį savo transporto parko pakeitimą be įspėjimo ar paaiškinimo, elektromobilių savininkus gali sužavėti, jei ne varginantis. Apskritai, dabar privalomas „standartinis“ nustatymas greičiausiai padės savininkams išnaudoti didžiausią „Tesla“ efektyvumą, tik gali prireikti šiek tiek ilgiau nei anksčiau.

Šaltinis: Electrek

Kaip „Venom 2“ įrašo titrų sceną paaiškino „Marvel Head“.

Apie autorių