'Premium Rush'-ster en regisseur praten over NYC Bicycle Culture & Survival Skills
De nieuwe thriller Premium Rush (lees onze recensie) biedt iets dat de meeste andere films in het genre niet bieden: een kijkje in de hectische en vaak gevaarlijke wereld van New Yorkse stadsfietsberichten. Zoals het personage van ster Joseph Gordon-Levitt (Wilee - "The Coyote Man") in het begin aangeeft: fietskoeriers werken binnen de straffende handschoen van NYC-straatverkeer, geconfronteerd met bijna onmogelijke deadlines, en wordt vrijwel beschimpt door een groot deel van de burgerij, die ze op twee wielen. Alsof dat nog niet genoeg was, krijgt Wilee een pakje dat hem in het vizier van een aantal zeer slechte mensen plaatst, waardoor een toch al gevaarlijke baan verandert in een race op leven of dood door de stad.
In ons interview met Gordon-Levitt en Premium Rush schrijver/regisseur David Koepp, bespraken we de fascinerende subcultuur die de film verkent, en de zeer reële gevaren van het proberen een film te filmen in de straten van New York City.
De laatste jaren is de ster van Joseph Gordon-Levitt aanzienlijk gestegen, dankzij de hoofdrol in veelgeprezen drama's als
Ondanks de collectieve ervaring van de ster en regisseur, Premium Rush zeker een aantal nieuwe uitdagingen en ervaringen bij het maken van films opleverde - niet in de laatste plaats was het proberen een film te bouwen die de drukke straten van The Big Apple als speeltuin gebruikt.
SCREEN RANT: Zoveel van deze film speelt zich af in de echte straten van New York City - hoe was het om te filmen in een van de drukste en meest overvolle steden ter wereld?
DAVID KOEPP: ...We kregen veel medewerking van de stad en de politie en toch was het lang niet genoeg. Het was echt ambitieus: we waren op straat - ik denk dat we eenenvijftig dagen hebben geschoten, met dertig dagen tweede eenheid - ik denk dat er misschien drie dagen waren met [binnenopnames]. De rest was allemaal op straat - en niet op het trottoir, weet je? Bewegen, op straat. We hadden het geniale idiote idee gehad om alle gesprekken [van de personages] op telefoons te hebben, terwijl we door verschillende delen van de stad liepen - je had nooit slechts twee mensen in een kamer die aan het praten waren; zoals, nooit.
JOSEPH GORDON-LEVITT: [Onderbrekend] Dat was leuk voor mij.
DK: Het is leuk! Maar het vergt wat planning [Lacht met Levitt]. Het was een uitdaging.
SR: Ben je ooit bang geweest voor de woede van New Yorkers die misschien een beetje geïrriteerd waren dat je productie, laten we zeggen, het verkeer ophield?
DK: Ja! Een ding dat ik deed toen ik het begon te vertonen in New York - het eerste wat ik het publiek zou aandoen, is mijn excuses aanbieden. Ik zou zeggen: "Ik weet zeker dat 50% van jullie op een of ander moment last had van deze productie, en bedankt voor je geduld." [Lacht]
Niet iedereen was geduldig, weet je? Mensen verloren hun shit op ons. Er was een keer dat een voetganger boos werd op een [productie-assistent] omdat de PA hem niet toestond steek de straat over - wat een goede beslissing was, want we renden eroverheen en we zouden hebben geraakt hem. Dus de man gaf de PA een kopstoot en brak zijn neus en zette hem in de gevangenis - ik bedoel in de gevangenis (ik dacht aan waar deze man heen moest) - wacht, geen gevangenis of gevangenis - het ziekenhuis. Dus hij breekt de neus van de PA omdat de man hem probeerde te beschermen, en ik dacht: 'Dit is zo schandalig!' Het is alsof iemand dat was een gebouw op de hoek bouwen, en ze vroegen je de straat over te steken zodat je niet door de kraan zou worden geraakt - je zou niet boos worden met hen! Films maken deel uit van de economie van New York... Ik weet het niet... Die man maakte me een beetje van streek. Toen schreef de 'New York Post' - god zegene ze - een redactioneel artikel: 'Het wordt tijd dat iemand een van deze films in de neus krijgt'. Ik heb zoiets van, 'Het is een misdrijf!' Ik weet het niet...
SR: Goed ouw New York.
DK & JGL: [Lachend]
SR: Laten we het hebben over motorrijders uit New York City en misschien wat jullie allebei aantrok om deze specifieke subcultuur te verkennen.
DK: Eerlijk gezegd voelde ik me aangetrokken tot de beelden vóór de subcultuur. Ik voelde me aangetrokken tot het idee van een man op een fiets die van de verre Upper West Side naar de verre Lower East Side zou gaan, omdat ik dat nog niet eerder had gezien. Het idee om camera's in het verkeer te plaatsen, vanuit het oogpunt van een fiets, en zo snel mogelijk te bewegen, vond ik echt opwindend. En dan, vrij snel, wordt dat [karakter] logischerwijs een boodschapper omdat je niet alleen iemand wilt voor een plezierritje - je wilt iemand met een doel. En toen bleken [fietskoeriers] gewoon een fascinerende soort te zijn. Het zijn echt interessante mensen die gedreven zijn en een echte ethos hebben; ze willen fietsen, als ze betaald krijgen om op hun fiets te rijden, is dat geweldig, maar het is ook een cultuur, weet je? Het is net als hun levensstijlkeuze: dat fietsen beter zijn dan auto's, en dat het de juiste keuze is om met de fiets rond te reizen. Dus ik vond het allemaal behoorlijk fascinerend.
SR: Joseph, concentreerde je je bij de voorbereiding op het spelen van Wilee meer op de fysieke uitdaging, of was je ook bezig met jezelf onder te dompelen in de cultuur?
JGL: Beide. Ik bedoel, ik moest waarschijnlijk meer tijd fysiek besteden - gewoon om er zeker van te zijn dat ik erbij zou zijn vorm en in staat om werkdagen van twaalf uur op de fiets te doen en de bemanning niet te laten wachten tot ik mijn adem. Ik heb veel van die training thuis in LA gedaan gedurende zes weken, maar toen ik eenmaal [in New York] aankwam - omdat er niet echt fietskoeriers zijn in LA; het werkt niet, LA is te uitgestrekt - toen ik hier eenmaal was, maakte ik vrienden met een paar jongens die het deden, en ik sluit me aan bij wat David zei: ik was getroffen door het feit dat er echt een ethiek aan verbonden is.
Ik vond veel milieubewustzijn, veel verlangen om de lokale handel te steunen - een echt bewuste en positieve en progressieve manier van denken over het leven. Dit alles kwam voort uit de simpele liefde voor fietsen, die waarschijnlijk voortkomt uit de tijd dat ze kinderen waren, lang voordat ze aan dit soort dingen dachten. Maar het is waar dat als meer mensen op de fiets zouden rijden en minder mensen in auto's, de wereld er beter van zou worden. En ik zou zeker hopen dat als mensen die uit deze film komen jeuken om te fietsen, het zeker een goede zaak is.
SR: Heb je gekke verhalen of anekdotes over wat je hebt meegemaakt tijdens het rondrijden met echte fietskoeriers in de stad?
JGL: Ik bedoel, ik denk dat het meer was om gewoon rond te rijden, de stad te zien. Ik heb vier dubbels in deze film - we zijn met vijf die Wilee spelen. Ik ben het; Austin, een echte fietskoerier en een van de snelste - zo niet DE snelste - ter wereld; een Hollywood-stuntman wiens taak het was om door auto's te worden aangereden; dan was er een man die heel goed is op een baanfiets en een man die heel goed was op een trialfiets. Dus vijf van ons. En gewoon door de stad rijden met Austin, en een soort van gevoel krijgen van: 'Oh, dit is wat een zaterdag is' zoals,' wanneer het allemaal draait om de liefde om rond te fietsen - het is een ander soort Zaterdag. Het legt je focus echt meer op de reis dan op de bestemming - en het zorgt ervoor dat je je focust op de stad zelf en de gemeenschappen van mensen in die stad. Rondrijden in Manhattan en Brooklyn is meestal waar we heen zouden gaan, en je komt op toffe plekken waar je anders niet zou zijn beland. Sorry als dat niet specifiek is.
SR: David, hoe kwam je op het idee voor de "biker vision"-techniek die in de film wordt gebruikt? En hoe was het om die reeksen te construeren?
DK: We hebben het script ingeroepen en "Bike-o-vision" voorbereid - waarvan we een handelsmerk hebben gemaakt met een klein "™", niet dat het iets betekent. Maar het idee was om een filmische manier te hebben om de beslissingen van een fractie van een seconde te illustreren die je neemt als je een kruispunt nadert. Toen we ons klaarmaakten om het script te schrijven, pakte ik mijn fiets en reed rond - maar ik reed rond zoals ik voelde dat die jongens deden. En ik wilde het maar één keer doen - omdat, weet je, ik heb kinderen en ik ben er niet zo goed in - maar De zelfverdedigingsvaardigheden van [de fietskoeriers] zijn zo hoog en je kunt dat niet doen als je niet weet hoe je doe het.
Maar ik reed rond en dacht gewoon 'niet stoppen', dus ik reed met lichten en wat niet. Toen je een kruispunt naderde, merkte ik dat je zintuigen - het is als rotsklimmen, als je dat niet bent aan iets anders denken - er is niets anders van je dag, daar denk je alleen maar aan houvast. En als je een kruispunt nadert en je weet dat je er doorheen gaat, schieten je ogen rond en nemen zoveel informatie op; je krijgt reflecties van de auto naast je die je laten weten dat er een man vandaan komt; je kijkt naar een voetganger en je denkt, 'hij aarzelt en hij sms't - betekent dat dat hij op het punt staat om te draaien en de andere kant op te gaan? Of blijft hij deze kant op komen?' En ik dacht dat dat een van de meest filmische dingen was die ik ooit in mijn hoofd had gezien. Hoe dat op film te krijgen was de uitdaging. Dus bedachten we 'Bike-o-vision'... Toen ik dat probeerde te realiseren, was het gewoon een logistieke nachtmerrie.
-
Premium Rush draait nu in de bioscoop.
90 dagen fans over Big Ed op single leven na verloving van Liz
Over de auteur