Har Elon Musks kjedelige selskap nettopp oppfunnet togtunnelen?

Elon Musk sin tunnelvirksomhet, The Boring Company (TBC), har angivelig begynt å presentere et konsept for tunneler med en diameter på 21 fot, som vil tillate frakt av containere gjennom dem. Den foreslåtte bredden er nesten det dobbelte av TBCs nåværende 12-fots tunneler. Så langt har TBCs tunnelprosjekter vært fokusert utelukkende på å flytte personlige kjøretøy på tvers av byer.

TBC ble grunnlagt av Musk i 2016 for å lage rimelige tunneler som kunne lette trafikken på tette veier. Et eksempel på TBCs nåværende tunnelprosjekter er den 1,7 mil lange underjordisk sløyfe under Las Vegas Convention Center (LVCC), som kostet 52 millioner dollar. LVCC-sløyfen har blitt panorert av kritikere for kostnadene, upraktiske og skuffende omfanget, men TBC hevder at den "reduserer en 45-minutters gåtid på tvers av campus til omtrent to minutter."

Ifølge en pitch skaffet av Bloomberg, utvidelse av diameteren til TBCs tunneler vil tillate to fraktcontainere å bli transportert side ved side mens de begynner å transporteres på

"batteridrevne godstransportører." Rapporten bemerker også at TBCs faste bredde på 21 fot vil tjene til å holde kostnadene nede fordi selskapet ikke trenger å endre utstyr for å passe tilpassede tunnelbredder. I følge Bloomberg har TBC lagt det bredere tunnelsystemet til San Bernardino County som en del av Inland Port-prosjektet, men det er fortsatt et tidlig konsept.

Vil Elon Musks TBC svinge til frakt?

Løftet om TBCs underjordiske tunneler har appellert til lokale myndigheter fordi kostnadene ved å bygge dem er betydelig billigere enn mange alternativer. TBC holder kostnadene nede ved å la sine boremaskiner tunnelere fra overflaten og tunnelen uten behov for skinner når de først er sjøsatt. De ferdige tunnelene kan også bruke semi-autonome biler fra Tesla – et annet av Musks selskaper – for å transportere passasjerer i stedet for å bygge et t-banesystem, hvor kostnadene per mil kan nå hundrevis av millioner.

Selvsagt avhenger levedyktigheten til prosjekter som LVCC-sløyfen av deres evne til å transportere passasjerer med samme hastighet som tog og t-bane. Ifølge en rapport fra TechCrunch, dette er ikke mulig for TBC å gjøre i den nåværende skalaen. TBC solgte LVCC-løkken med løftet om at det en dag ville være i stand til å flytte 4400 passasjerer i timen, men å nå det målet ville angivelig kreve at TBC forlater brannsikkerhetsbestemmelsene. I følge rapporten vil LVCC-sløyfen kun kunne transportere 1200 personer i timen på maks. Å skifte fokus til å transportere gods under jorden kan være det beste alternativet for TBC og dets kunder, spesielt dersom selskapet kan utvikle større autonome transportkjøretøyer som kan konkurrere med tog mht kapasitet.

Kilde: Bloomberg, TechCrunch, TBC

Pixel 6 vs. Pixel 6 Pro: Er Googles beste telefon verdt 300 dollar ekstra?

Om forfatteren