Wreckfest Console Version Review: A Smashing Good Time
Wreckfest kommer endelig på konsoller for å levere rivningsderby-ødeleggelser og kjøretøy-knusende løp, og det var verdt den lange ventetiden.
Det er vanskelig å ikke ha det gøy mens du spiller Vrakfest. Dutviklet av Bugbear Entertainment og produsert av THQ Nordic, Vrakfesthar vært tilgjengelig på PC siden sommeren 2018, men bare nylig utgitt på konsoller. Opprinnelig annonsert under tittelen Neste bilspill helt tilbake i 2013, Vrakfest har gått gjennom flere hindringer og mislykkede forsøk på å lansere, men akkurat som kjøretøyene den har, trenger noen ganger ting rett og slett å knuses litt før de krysser målstreken.
Etter et mislykket Kickstarter-forsøk i 2013 som så selskapet forlot håpet om å nå sitt tilsynelatende håndterbare mål på $350 000 før kampanjen i det hele tatt var over, Vrakfest ble deretter utgitt som en tidlig forhåndsbestillingstittel på Bugbears egen nettside, som også inkluderte en gratis teknisk demo av spillets fysikk og krasjmekanikk. Selv om det ikke var en komplett versjon på noen måte, var denne demoen morsom nok til å få nye øyne på Bugbears produkt, og i julen av det år ble det utgitt en spillbar versjon med tidlig tilgang av spillet som inneholdt to kjøretøy og tre baner, hvorav den ene var et rivningsderby arena. Denne forhåndsvisningen ble så godt mottatt at Bugbear i løpet av en uke hadde overgått deres tidligere mål på $350 000 i tidlig tilgangssalg, og i januar 2014 ble spillet introdusert til
Spiller av fullversjonen, utgitt på Playstation 4 og Xbox One tidligere denne uken er det lett å se hvorfor. Mens de fleste racingspill i disse dager har en streng overholdelse av regler og forskrifter, Vrakfest handler mer om å nyte opplevelsen av selve racingen. I stedet for å straffe spillere for å ha skadet kjøretøyet deres, oppfordres det her, til og med å tilby erfaringsøkninger til spillere som utfører handlinger som å snurre ut eller shuntere motstanderne.. Svært få oppdrag tvinger spilleren til å komme på førsteplass, og velger i stedet for mål som "Forlis tre motstandere" eller "Gjør minst 5000 poeng i skade." Enkelte hendelser, for eksempel Heat Races, ber bare om at syklistene avslutter i den øverste halvdelen av braketten, og andre vil la spillerne gå videre selv om de kommer sist sted.
Å komme på sisteplass vil selvfølgelig ikke gi en spiller mye kreditt, som brukes til å kjøpe nytt kjøretøys og oppgraderinger i spillets garasje. Alle løp og derbyer, selv de engangstilpassede, legger til spillerens erfaringspoeng og kredittscore når de er fullført, og siden visse karrieremodus-hendelser kun er tilgjengelige for spesifikke typer av bils det er viktig å ha en pent fylt lommebok til enhver tid. Nesten hver kjøretøy i spillet inneholder en mengde deler som kan oppgraderes, inkludert motorer, kamaksler, ventiler og stempler. Noen spesielle kjøretøys, som gressklippere, busser og skurtreskere, har ikke slike oppgraderinger, men kan fortsatt modifiseres og tilpasses via maling og fargedekaler.
Karrieremodusen, som inneholder hoveddelen av spillets utfordringer, er delt inn i fem forskjellige mesterskap der spilleren begynner en racingkarriere i de regionale juniorene og jobber seg gjennom National Amateur, Challenger og Pro International ligaer for å gå seirende ut i verden Mestere. Hver av disse turneringene er fylt med separate løp og rivningsderbyer av varierende lengde og vanskeligheter, som alle gir spilleren et antall turneringspoeng etter fullføring. Å akkumulere det nødvendige antall poeng er den eneste måten å vinne et mesterskap på, men heldigvis kan mange av arrangementene gjøres i hvilken rekkefølge spilleren ønsker, og det er nok variasjon i utfordringene slik at hvis en spiller føler seg overveldet av for eksempel et tre heat-løp som kulminerer i tolv runder, kan de velge å tjene poengene sine i et rivningsderby i stedet.
Lengre løp som disse viser virkelig frem spillets fysikkmotor, ettersom hver ekstra runde ser mer rusk og bildeler som forsøpler racerbanen. Motstandere som har blitt revet i løpet av løpet forsvinner ikke, men blir i stedet ennå en annen hindring som må unngås for at spilleren ikke skal bli en flammende klump av vridd metall dem selv. Gummidekk, tønner og ødeleggbare stillaser langs kantene på de fleste spor, og å knuse andre biler inn i dem er like tilfredsstillende som det er vakkert.
Den enorme mengden fysikkobjekter er med i Vrakfest kan ha noe å gjøre med spillets lastetider, som selv på en PS4 Pro virker litt overdreven. Selv om det ikke er på langt nær så ille som de halvannet minutt lasteskjermene som ble funnet i tidlige utgivelser avBlodbåren, kan en spiller forvente å vente i gjennomsnitt 30-38 sekunder på at et løp skal lastes, noe som bryter opp tempoet litt og blir ganske irriterende når man prøver å presse inn en rask smash-up før jobb. Imidlertid ser det ut til at problemer som skjermrivning, fall i bildefrekvens og andre grafiske hikke nesten utelukkende er fraværende under løp, noe som er både imponerende og nesten verdt den lengre ventetiden.
Et interessant tillegg til Vrakfest's gameplay er tilbakestillingsfunksjonen, som kan aktiveres når som helst under et løp eller derby når spillerens kjøretøy er under en viss hastighet. Brukes vanligvis til å returnere spilleren til veddeløpsbanen etter å ha blitt slått ut av kurs eller snudd opp-ned, tilbakestillingen funksjonen gjør også det aktuelle kjøretøyet usårlig i noen få øyeblikk etter at den dukker opp igjen ved å vri på klippet av. Dette lar andre syklister passere rett gjennom kjøretøyet som om det var et spøkelse, og mens effekten er ment å bare vare i noen få sekunder, vil bilen ikke bli solid igjen før den er helt uberørt av andre syklister.
Dette betyr at, ved å holde kontakten med en annen sjåfør etter tilbakestilling, kan en spiller holde klippingen snudd av nesten på ubestemt tid, noe som gir mulighet for lure triks som å kjøre rett gjennom en massiv opphoping på racerbane. Tilbakestillingsfunksjonen er også utrolig nyttig i spillets rivningsderbyer, der en spiller kan trykk på den for å returnere bilen til kanten av arenaen bare sekunder før de blir knust av en annen sjåfør. I solo-modus føles dette nesten urettferdig, siden datamaskinens AI ser ut til å mangle en slik funksjon, og i stedet kan den bare snuble hjelpeløst hvis den blir slått opp-ned eller av sporet.
Når det gjelder sporene selv, Vrakfesttilbyr et stort utvalg av både off-road og profesjonelle racerbaner for kjøretøyets blodbad. Mens noen biler er bedre egnet for skitt enn asfalt, gis alternativer til spilleren ved starten av hvert løp for å justere fjæring, girforhold, differensialer og bremsebalanse for å få det beste resultatet fra det nødvendige kjøretøy.
Utseendet til disse veddeløpsbanene kan variere avhengig av tiden på dagen, og selv om spillet dessverre ikke har noe alvorlig vær effekter som vind, regn eller snø, et løp som finner sted under en overskyet solnedgang kan se slående annerledes ut fra samme løp på en tåkete morgen.
Mangler noen form for historie, Vrakfest føles ofte som et spill som ville ha gjort det bra på en arkade på begynnelsen av 90-tallet, spesielt under de mer latterlige hendelsene som superdrevne sofa-derbyer. Muligheten til å legge til nyskapende dekorasjoner på toppen av kjøretøy, som kister på limousiner eller gigantiske, utstoppede haier på derbybiler, tjener bare til å forsterke denne følelsen. Selv om spillet ikke har arkade-lignende elementer som boostene og power-ups som gjorde franchisetakere liker Brenne ut så gøy, de latterlig detaljerte destruerbare kjøretøyene og miljøene er mer enn nok til å gjøre dette til en verdig etterfølger til spill som Demolition Derby og utvikler Bugbear Entertainments egen Flate ut serien, og er sikkert en verdig tidssløser for racingfans før Need for Speed Heat kommer ut. Bare pass på å spenne opp.
Vrakfester ute nå på PC, PS4 og Xbox One. En PS4-kode ble gitt til ScreenRant i forbindelse med denne anmeldelsen.
Vår vurdering:
4 av 5 (utmerket)
Genshin Impact: Hvor kan du finne mer fiolgress (og hva det er til)
Om forfatteren