Hvorfor AT&T & T-Mobile ikke ønsker å bevise dekningskrav til FCC

Mega nettverksleverandører for smarttelefoner AT&T og T-Mobile har samtidig klappet tilbake mot planer fra Federal Communications Kommisjonen (FCC) krever kjøretester for å bekrefte at hver operatørs dekningskrav faktisk er korrekt. Disse innvendingene var et svar på FCCs foreslåtte planer for å forbedre nøyaktigheten til bredbåndskart over hele landet for å sikre at alle innbyggere har tilgang til dekning. En del av denne foreslåtte planen vil kreve at en betydelig mengde kjøretesting utføres av og på bekostning av mobilleverandørene.

Drive testing er en metode for å vurdere dekning der et motorkjøretøy rigget med mobilnettverk måler utstyr, beveger seg fysisk gjennom et helt geografisk område for å oppdage og registrere parametrene til en bestemt nettverk. En hovedårsak til at FCC ber om kjøretesting er på grunn av overdrevne dekningskart som er sendt inn tidligere. For eksempel var operatørene T-Mobile, Verizon og U.S. Cellular nylig avslørt av FCC for å overdrive 4G-dekning i offisielle funn. Selv om FCC-formann Ajit Pai ikke straffet transportørene, krever han nå mer nøyaktige kart under råd fra kongressen. Mindre operatører utførte nylig sine egne selvfinansierte kjøretester for å bevise at de tre store operatørene (AT&T, T-Mobile og Verizon) faktisk ikke betjente de landlige områdene de hevdet å dekke.

I følge en nylig artikkel postet av Ars Technica, en viktig årsak til klager fra både AT&T og T-Mobile er kostnadene ved stasjonstesting. I en innlevering til FCC anslo AT&T at for å kjøre teste bare 25 prosent av det nåværende 4G LTE-nettverket, ville det koste omtrent 45 millioner dollar i året. De hevder at dette er for kostbart, spesielt ettersom transportører beveger seg mot 5G-nettverk over hele landet. For å sette disse kostnadene i perspektiv, har AT&T Inc. dro inn over 180 milliarder dollar i omsetning i 2019. T-Mobile delte en lignende følelse i sin egen FCC-fil, og uttalte at i tillegg til å være dyr, kjører tester er svært komplekse og tidkrevende, spesielt i den skalaen som trengs for å samle betydelig statistikk data. Mens begge operatørene er sterkt imot ideen om kjøretesting, ser det ut til at deres motargumenter og foreslåtte alternativer ignorerer den faktiske hensikten med testingen til å begynne med.

Transportører: "Bare ta ordet for det"

T-Mobile hevder at generelle krav til testing vil kreve ressurser og finansiering som kan brukes bedre på utplasseringen og utvidelse av nettverk til mer landlige områder. Her ligger et kausalitetsdilemma fordi formålet med selve kjøretestene er å finne ut om disse landlige områdene faktisk har nettverksdekningsselskapene som T-Mobile hevder de har. Disse testene (selv om de er mer tidkrevende og dyre) er mer nøyaktige når det gjelder kartlegging av dekning. Videre kan de avsløre at T-Mobile faktisk ikke har brukt de nevnte ressursene til å utvide til landlige områder som det hevder at det kan bli nødt til å forsømme hvis de blir tvunget til å kjøre test. Mens argumentet om at kjøretesting er dyrt og tidkrevende er gyldig, ser det ut til at det står mer på spill her enn bare penger.

AT&T har foreslått at FCC blir gitt i stedet for å utføre omfattende kjøretester autorisasjon til å samle inn konfidensiell tårnplasseringsinformasjon for å spre en mer nøyaktig dekningskart. Det har imidlertid vist seg å være mindre effektivt. Radiobølgeutbredelse formulerer matematisk en modell basert på ett stort utvalg av data under lignende begrensninger. Den siste februar fortalte California Public Utilities Commission (CPUC) FCC at stasjonstesting var langt mer nøyaktig enn forplantningsmodeller, og støttet påstandene sine med egne data. Byråets egne kjøretester avslørte dramatisk overvurdert dekning i California av en ikke navngitt nasjonal operatør. De fortsatte til og med å si at dette ikke er en engang, og at denne overdrivelsen av dekningen er vanlig for alle store operatører i alle årene de har utført slike tester.

Ved å vurdere dataene fra selskaper og byråer som faktisk har utført kjøretester, ser det ut til at mobiloperatører som AT&T, T-Mobile og Verizon alle overdriver rekkevidden til deres nasjonal nettdekning. Den eneste måten å vite sikkert på er at disse transportørene overholder FCC og utfører sine egne kjøretester, som de ser ut til å være fast i å unngå. Det blir interessant å se hvordan dette utspiller seg, og om det vil få noen konsekvenser fra FCC. De har ikke akkurat vært veldig strenge med straff for transportører tidligere, men det kan sikkert endre seg nå som Kongressen ser inn over skulderen.

Kilde: Ars Technica

90-dagers forlovede: Paul avslører Karines private medisinske informasjon

Om forfatteren