Nowe badanie właśnie ujawniło, o ile lepsze pojazdy elektryczne są dla środowiska

Nowe badanie wykazało, o ile lepiej pojazdy elektryczne służą do zapobiegania emisjom i ochrony środowisko. Chociaż przeprowadzono podobne badania, toczy się debata, że ​​być może pominięto niektóre krytyczne części żywotności pojazdu. Przede wszystkim toczyła się poważna dyskusja na temat tego, jak „zielona” jest produkcja dużej baterii paczki potrzebne do zapewnienia wystarczającej mocy, aby przemieścić ciężki samochód lub ciężarówkę w dół drogi za setki mil. To słuszny punkt i coś, co zostało przeoczone w przeszłości.

Wspaniałą rzeczą w benzynie jest to, że przechowuje niezwykłą ilość energii w stosunkowo łatwej do zarządzania i lekkiej formie. Oczywistym minusem jest to, że spalanie paliwa tworzy toksyczne związki, które są bezpośrednio szkodliwe dla ludzi i środowiska. Z drugiej strony samochody elektryczne są bezemisyjne. Jednakże, to nadmierne uproszczenie, ponieważ produkcja, konserwacja i utylizacja, znane jako cykl pojazdu, również powodują emisje.

Wielki akumulatory są wymagane do zasilania większości pojazdów elektrycznych

, a baterie te zawierają niebezpieczne materiały, które muszą być wydobywane, przetwarzane i montowane, co stwarza obawy dotyczące środowiska. Od kilku lat szaleje debata o tym, co jest gorsze. Powszechnie uważa się, że samochody elektryczne są nadal lepsze, ale nowe badanie sfinansowane przez Forda i opublikowane w czasopiśmie naukowym Listy do badań środowiskowych może pomóc wyjaśnić wszelkie nieporozumienia w tej sprawie. Wniosek jest taki, że pojazdy elektryczne redukują gazy cieplarniane, nawet biorąc pod uwagę emisje w całym cyklu życia. W raporcie było jednak kilka niespodzianek.

Emisje z cyklu pojazdu elektrycznego

Produkcja, konserwacja i utylizacja akumulatorów potrzebnych do pojazdów elektrycznych powodują emisję tak wysoką, że samochód lub ciężarówka zasilana gazem jest znacznie bardziej „ekologiczna” zaraz po opuszczeniu fabryki. W rzeczywistości emisje w cyklu pojazdu z silnikiem spalinowym (ICE) były od czterech do siedmiu ton CO2 niższe niż w przypadku pojazdu elektrycznego tej samej klasy. Przypomina to panele słoneczne, które początkowo są sporym obciążeniem finansowym, jednak odzyskaj ten koszt i z czasem zacznij oszczędzać.

Oczywiście, prowadzenie pojazdu elektrycznego jest lepsze pod względem emisji spalin niż samochód lub ciężarówka, która wyrzuca spaliny z rury wydechowej. Jeśli chodzi o szerszy obraz żywotności pojazdu elektrycznego od kołyski do grobu, nowe badanie pokazuje, że pojazd na gaz wyprzedza ekwiwalent EV pod względem emisji na długo przed wynikiem 25 000 mil. Ta duża „pożyczka” środowiskowa, którą pojazd elektryczny musi wziąć pod uwagę, aby uwzględnić emisje w cyklu pojazdu (produkcja, konserwacja i utylizacja), jest spłacana wkrótce po oddaniu pojazdu elektrycznego do użytku. Przez całe życie pojazd elektryczny, emisje są zmniejszone o od 28 do 64 procent w porównaniu z ICE.

Źródło:Listy do badań środowiskowych

Galaxy S22 kontra Galaxy S20: co nowego i czy powinieneś uaktualnić?

O autorze