Top Gun 2: Dlaczego Tom Cruise nie mógł latać myśliwcem F-18?

Poprzez Top Gun: Maverick, postać Toma Cruise'a Pete „Maverick” Mitchell pilotuje wiele samolotów, ale US Navy zabroniła aktorowi pilotowania F-18 Super Hornet. Planowany do premiery, po kilku wstrząsach w harmonogramie, 27 maja 2022, kontynuacja oryginalnego hitu z 1986 roku w reżyserii Josepha Kosińskiego Top Gun obiecuje niezrównane i niezapomniane sceny walki powietrznej. Film postawił także na efekty praktyczne nad CGI, dodając autentyczności akcji. Chociaż Cruise słynie z wykonywania własnych sztuczek kaskaderskich w wielu swoich filmach, niektóre sztuczki zaproponowane w Top Gun: Maverick były trochę zbyt ambitne, nawet jak na standardy Cruise'a.

W rozmowie z Imperium, Tom Cruise powiedział, że powiedział Top Gun: Maverick producent Jerry Bruckheimer, że zgodził się powrócić jako Maverick z jednym zastrzeżeniem:Powiedziałem Jerry'emu [Bruckheimerowi]: „Zrobię to, jeśli…”, co oznacza, że ​​nie zamierzam robić CGI”. Innymi słowy, Cruise podpisał kontrakt z projektem tylko za zgodą Bruckheimera, że ​​efekty w filmie 

nie polegać na dziwnie wyglądającym CGI. Cruise był tak ambitny, że początkowo miał nadzieję latać prawdziwym myśliwcem Boeing F-18. Certyfikowany pilot, Cruise jest dobrze przyzwyczajony do wysokooktanowych akrobacji lotniczych. Wielu fanów Cruise będzie już świadomych, że wiele z bardziej imponujących wyczynów helikopterowych w 2018 roku Misja: Niemożliwe - Fallout zostały wykonane za pomocą Rejs. Jednak Bruckheimer utrzymuje, że US Navy ostatecznie odrzuciła prośby Cruise'a o latanie Super Hornetem, który może pochwalić się ceną przekraczającą 70 milionów dolarów.

Odrzutowiec F-18 występuje w Top Gun: Maverick, ale wszystkie te sceny zostały ukończone przy pomocy pilotów marynarki wojennej. Według producenta Bruckheimera Cruise lata myśliwcem śmigłowym P-51, a także niektórymi helikopterami. Z pomocą wykwalifikowanego montażysty sekwencje akcji powinny pozostać przekonujące nawet dla najbardziej wprawnego oka. Nie ma jeszcze potwierdzenia, dlaczego Marynarka Wojenna USA mogła zaprzeczyć aspiracji Cruise'a do pilotowania Super Horneta - ale najbardziej logicznym powodem byłyby obawy ubezpieczeniowe, które zawsze są wystarczające, aby uniemożliwić aktorom robienie własnych akrobacje.

Wlicza się w to również koszt samolotu – koszt prawdziwego F-18 Super Hornet stanowiłby mniej więcej połowę Top Gun: Maverickto 152 miliony dolarów budżetu. To mogłoby stworzyć logistyczne koszmary związane z ubezpieczeniem filmu. Nie wspominając o ubezpieczeniu samego Cruise'a, który choć już jest certyfikowanym pilotem, ma niewielkie doświadczenie w tego typu naddźwiękowe samoloty wojskowe. Nieszczęście ubezpieczeniowe na bok, gdyby niedoświadczony pilot, taki jak Cruise, stracił kontrolę nad szybkim samolotem, może to również oznaczać niebezpieczeństwo dla cywilów i / lub personelu wojskowego na ziemi.

Fani będą musieli poczekać do wiosny 2022 roku, aby Cruise powrócił do strefy zagrożenia jako Maverick. Sądząc po wywiadach i zwiastunach, wydaje się, że Bruckheimer i Cruise szczerze twierdzą, że Top Gun: Maverick kładzie nacisk na efekty praktyczne nad CGI. Zarówno aktor, jak i producent wydają się być zaangażowani w tworzenie jak najbardziej wciągających wrażeń. Być może fani zgodzą się, że ten film ma duży potencjał dreszczowy, niezależnie od tego, czy jego aktorzy są… faktycznie pilotowanie wartych wiele milionów dolarów myśliwców.

Producent Black Adam ujawnia, co Pierce Brosnan wnosi do Dr Fate

O autorze