Star Trek: 15 coisas que você precisa saber sobre a Starship Enterprise

Espaço, a fronteira final. Estas são as viagens da Starship Enterprise, o balde de parafusos mais legal que já navegou pela galáxia.

Sim, ainda mais icônico do que o próprio Capitão Kirk é o amado navio de exploração da classe Constitution, Enterprise, e seu sucessor imediato, Enterprise-A. O primeiro Enterprise na tela fez sua estreia no piloto de Jornada nas Estrelas em 1966, e as variantes do design do navio fizeram parte de praticamente todas as produções subsequentes da franquia.

A próxima será vista no final deste mês em Star Trek Beyond, que celebrará o 50º aniversário da franquia, então vamos dar uma olhada em uma das naves espaciais mais icônicas da história da ficção científica, que transportou bravos exploradores da segurança da Terra para "onde nenhum homem jamais esteve". Apresentaremos uma variedade de curiosidades sobre o Enterprise, tanto de dentro de Jornada nas Estrelas lore às curiosidades dos bastidores. Aqui estão 15 coisas que você precisa saber sobre a Starship Enterprise.

15 Foi projetado por Matt Jefferies

Muito tempo atrás Jornada nas Estrelas era apenas um sonho na mente de gênio excêntrico de Gene Roddenberry, Matt Jefferies foi contratado para projetar o navio, Yorktown, que eventualmente seria renomeada Enterprise, em homenagem ao porta-aviões de alto perfil da vida real do Tempo.

Jefferies serviu na Força Aérea dos Estados Unidos e passou um tempo dentro de vários bombardeiros durante a Segunda Guerra Mundial. Um engenheiro habilidoso e estudioso da aviação, Jefferies usou sua experiência para projetar a Enterprise, por dentro e por fora, com uma "lógica de aeronave" que tornaria a série de televisão mais crível para visualizadores. Essa abordagem levou à superfície lisa da Enterprise, desprovida da estética de "destruir o kit" presente em tantos programas de ficção científica. Jefferies concluiu que todos os equipamentos importantes deveriam estar dentro do navio, e não fora. Imagine se, cada vez que algo desse errado no navio, os membros da tripulação tivessem que ir lá fora para consertar, como quando eles trabalham no prato defletor em Primeiro contato. Dá para ver como isso seria um pé no saco, especialmente para o orçamento do show!

O trabalho de Jefferies no interior do navio, especialmente na ponte, levou seus projetos a serem adaptados para uso em navios da Marinha de verdade, e o próprio homem foi contratado pela Marinha dos Estados Unidos.

14 Ele pode se quebrar em dois, em caso de emergência

Uma das capacidades menos conhecidas da Enterprise é sua habilidade de, em uma situação de emergência, alijar a metade traseira da nave. Chamado de "separação de disco", era considerado um movimento de último recurso em navios da classe Constitution para escapar da órbita indesejada e proteger a tripulação. No entanto, sem suas nacelas de dobra (os dois tubos localizados acima do corpo principal da nave, atrás do disco), a Enterprise só seria capaz de viajar em velocidade de impulso, o que não é nada rápido; apenas cerca de um quarto da velocidade da luz.

Embora a separação do disco nunca tenha sido vista na série original ou nos filmes que a acompanham, tal manobra ocorreu em Star Trek: a próxima geração com a Enterprise-D, uma nave projetada especificamente para se separar para uso tático em batalha. No entanto, devido às restrições orçamentárias nos bastidores, a nave Galaxy-Class não se separava com a frequência que se pretendia conceitualmente.

Curiosamente, a seção de discos da Enterprise de James Kirk parece suspeitamente com representações tradicionais de OVNIs. Não podemos deixar de nos perguntar se esse design foi intencional, talvez para uma história de viagem no tempo em que a Enterprise teria que se separar e viajar de volta no tempo, onde seria confundida com um alienígena nave espacial? Se houver fan fiction com esse mesmo cenário, conte-nos nos comentários!

13 13. Armas

A Enterprise foi projetada para ser uma nave de exploração, construída por anos no espaço profundo e, embora mais do que capaz de se envolver em batalhas quando necessário, decididamente não é uma nave de guerra. A Enterprise foi abastecida com vários lançadores de torpedo de fótons e uma infinidade de bancos de phaser. No episódio, "A Piece of the Action", os phasers da Enterprise são configurados para atordoar e nocautear instantaneamente um quarteirão inteiro de bandidos armados de Tommy. Em teoria, um bombardeio de phaser totalmente carregado em órbita poderia devastar um planeta inteiro, com tempo suficiente.

Quando confrontados com um combate nave-a-nave, no entanto, os phasers podem arrancar as asas de uma Ave de Rapina Klingon, ambos literal e figurativamente, embora a arma preferida contra tais alvos fosse o complemento de fótons da Enterprise torpedos. Ao tentar desativar sistemas de armas ou disparar "tiros de advertência" contra uma nave inimiga, foram usados ​​phasers; quando o tempo da diplomacia tiver passado e o único curso de ação for a aniquilação do inimigo, é quando Kirk ordenaria o disparo de torpedos, que poderiam obliterar quase qualquer alvo.

12 Capitães James Kirk, Christopher Pike e Robert April

James Tiberius Kirk é o capitão mais famoso da Enterprise, mas não foi o primeiro. Canonicamente, Christopher Pike era capitão antes de Kirk, tanto na linha do tempo original quanto na linha do tempo alterada de J..J Abrams (apelidou de linha do tempo Kelvin). Pike apareceu no piloto original do show, bem como na excelente história de duas partes, "The Menagerie". Ele foi interpretado por Jeffrey Hunter (Rei dos reis, os buscadores) no piloto original e por Bruce Greenwood (Double Jeopardy, Capote) no J.J. Filmes de Abrams.

Antes de Pike, entretanto, havia outro capitão. Quando Gene Roddenberry foi pela primeira vez conceitualizando Jornada nas Estrelas, o nome que ele deu ao capitão era Robert April. Embora o personagem tenha se tornado Pike, o nome continuou e o personagem apareceu em um episódio de Star Trek: a série animada, como capitão da Enterprise antes de Pike. No J.J. Série Abrams, Pike é o primeiro capitão da Enterprise, já que o navio é lançado muito mais tarde do que na linha do tempo original, mas Robert T. April faz uma aparição canônica em "Countdown to Darkness", a história em quadrinhos de Star Trek - Além da Escuridão. Nele, ele se descreve como o "ex-capitão de um navio chamado Enterprise". Não "a" empresa, mas "uma" empresa. É justo.

11 Outros navios chamados Enterprise

Pouco se sabe sobre a Enterprise do Capitão April do verso Abrams, mas ao longo da história da Frota Estelar, houve muitas naves com o nome Enterprise. Em um pouco de cânone recursivo, a "primeira" Enterprise foi o ônibus espacial dos anos 1970. Originalmente chamada de Constitution, uma campanha de cartas e apoio do próprio presidente Gerald Ford levou o ônibus espacial a ser rebatizado de Enterprise.

Em seguida, houve uma empresa que nunca fez uma aparição formal em qualquer Jornada nas Estrelas mídia, mas é mostrado na forma de pintura e modelo em Jornada nas estrelas: o filme e Star Trek - Além da Escuridão, respectivamente, que foi a primeira nave espacial Enterprise, embora relativamente pouco se saiba sobre ela.

A primeira "famosa" Enterprise foi uma nave da classe NX capitaneada por Jonathan Archer (Scott Bakula) na final Trek série até o momento, Star Trek: Enterprise. A Enterprise-B apareceu em Star Trek: Gerações, e a Enterprise-C apareceu no Próxima geração episódio, "A empresa de ontem." A Enterprise-D foi o cenário principal de Star Trek: a próxima geração antes de cair (obrigado, Deanna Troi). A absolutamente deslumbrante Enterprise-E se tornou o cenário principal para o restante do Próxima geração filmes. Por fim, um episódio de Star Trek: Enterprise mostra um futuro alternativo onde a Enterprise-J opera no século 26. São muitas empresas. Resta saber se a nova série de televisão, com estreia marcada para janeiro de 2017, contará com uma Enterprise ou um navio diferente, mas nós mal posso esperar para ver.

10 O design corporativo clássico quase não apareceu em Star Trek: The Motion Picture

Antes de Jornada nas Estrelas tornou-se um fenômeno cultural, uma versão de ficção científica do melting pot americana, era apenas um programa de televisão de baixo orçamento que foi cancelado após apenas três temporadas. Só depois que as repetições levaram a convenções de fãs e a um interesse renovado (que incluiu o breve Star Trek: a série animada) que a Paramount decidiu dar outra chance à premissa. Duas ideias de filmes não deram certo, e o projeto acabou se tornando Star Trek: Fase II, que teria documentado uma segunda missão de cinco anos a bordo de uma nova Enterprise. Todo o elenco (menos Leonard Nimoy como Spock) estava a bordo, e a Enterprise passou por uma série de reformulações radicais antes de retornar à forma icônica da nave original.

Eventualmente, o projeto se tornou um filme (de novo), Nimoy concordou em reprisar seu papel, e o episódio piloto de Fase II, "In Thy Image", foi radicalmente expandido para o roteiro de Jornada nas estrelas: o filme, uma história de ficção científica densa e cerebral que polariza os fãs até hoje, com alguns elogiando seu enredo misterioso instigante, enquanto outros condenando seu ritmo lento e design de produção monótono.

9 Reformas e atualizações

Por sua aparição em Jornada nas estrelas: o filme, eles não podiam simplesmente usar o modelo da série de televisão original. Os estilos mudaram dos anos 60 para os 70 e simplesmente não pareceria cinematográfico o suficiente na tela grande. Em vez de redesenhar a silhueta familiar da Enterprise, os designers de arte do filme apenas atualizaram o navio, modernizando-o para o público contemporâneo, assim como a Industrial Light & Magic faria na reinicialização de 2009 filme.

No universo, as mudanças na nave foram descritas como parte de uma reforma total da Enterprise. Afinal, neste ponto da linha do tempo, ela era uma nave de décadas que passou pelo inferno e voltou várias vezes. As inúmeras mudanças na nave levam a uma dinâmica única entre o velho cavalo de guerra Kirk (agora um almirante) e o capitão Willard Decker, que está mais familiarizado com a configuração moderna da Enterprise. Este tema de velhos e jovens seria mais explorado em Star Trek II: a ira de Khan, em que a idade de Kirk e a inegável maré de sorte inevitavelmente o alcançam ...

8 Tornou-se um navio de treinamento

No início de A ira de Khan, Enterprise está fora de serviço, servindo como um navio de treinamento para novos recrutas. Apesar de suas inúmeras melhorias, como visto em The Motion Picture, A Frota Estelar está trabalhando em coisas maiores e melhores (The Excelsior), e a velha nave da classe Constitution simplesmente não consegue acompanhar. Como sua velha nave, o próprio Kirk se sente obsoleto, comandando uma mesa em vez de um cruzador espacial, esperando até que sua meia-idade se torne simplesmente velha. Eventualmente, um velho inimigo aparece para impedir a aposentadoria de Kirk, deixando Kirk e sua nave sem escolha, tentar enganar a morte mais uma vez, embora desta vez tenha um custo maior do que Kirk jamais esteve disposto a pagar...

A Enterprise pode ter sido velha, mas ela era uma grande nave, e usá-la como uma nave de treinamento pode ter sido, para citar Spock, "A desperdício de material ", mas não há como negar que, uma vez que o seu tempo acabou, a única coisa que se pode fazer é deitar-se e render-se a destino... Ou é?

7 Aquela vez que explodiu

Por Star Trek III: a busca por Spock, Kirk está velho, a Enterprise foi superada pela nova nave da classe Excelsior e Spock está morto. Mas ao invés de aceitar isso, Kirk lidera sua tripulação em uma última aventura para salvar seu amigo das garras da própria morte. A busca, mais uma vez, custa a Kirk mais do que ele jamais pensou que seria forçado a perder: seu filho, David, e seu navio. Na verdade, Kirk, no momento mais sombrio do filme, programa a Enterprise para se autodestruir em um esforço para dar aos nossos heróis a chance de virar a maré e salvar o dia. Dr. McCoy filosofa: "Você fez o que sempre faz. Transformou a morte em uma chance de luta pela vida. "

A sequência de autodestruição da Enterprise é ativada por voz pelo capitão e dois oficiais superiores. Curiosamente, os códigos usados ​​são exatamente os mesmos do episódio da 3ª temporada, "Let That Be Your Last Battlefield". Alguém poderia pensar que as senhas para destruir a nave podem precisar ser redefinidas mais de uma vez a cada vinte anos, mas esse aparentemente não é o caso da Frota Estelar.

6 Engenharia no espaço: cristais de matéria, anti-matéria e dilítio

Jornada nas Estrelas, enquanto uma série de fantasia de ficção científica com alienígenas exóticos e linguagem inventada, sempre seguiu sua própria lógica interna. Essa dedicação à sua própria estética e física é o que permitiu que a série resistisse ao escrutínio de cientistas e que sua tecnologia evoluísse perfeitamente ao longo de sua linha de tempo de séculos.

Dentro Jornada nas Estrelas, Cristais de dilítio são mais raros do que diamantes e são um componente-chave na fórmula para viajar em velocidade de dobra. Matéria e anti-matéria, combinados com o Dilithium, criam o "combustível" necessário para gerar a deformação. Este "combustível" é provavelmente a substância mais perigosa do universo, semelhante a um reator nuclear em escala espacial. Em batalhas espaciais, um impacto direto no núcleo de dobra geralmente faz com que os feridos explodam dramaticamente - ao som de uma explosão de 97 megatons.

Os fãs de hardcore podem acompanhar a evolução da tecnologia warp, a partir da enorme quantidade de espaço necessária em Star Trek: Enterprise, aos cristais relativamente crus em The Original Series, aos designs muito mais elegantes em A próxima geração e além, aumentando a eficiência dos cristais de dilítio e, assim, tornando a Federação uma organização menos dependente de energia.

5 Grandes diferenças de tamanho na reinicialização

Ligando para JJ Abrams's Jornada nas Estrelas filmes a "série reboot" é uma espécie de nome impróprio. Na verdade, eles são sequências, ambientados em uma linha do tempo alternativa, onde a tecnologia da Frota Estelar se desenvolveu de forma diferente após o ataque imprevisto ao USS Kelvin no dia do nascimento de James Kirk. Tem elementos de ser uma sequência, uma prequela e um reboot, tudo de uma vez.

O design atualizado da Enterprise é imediatamente perceptível, embora a mudança épica no tamanho da nave seja menos óbvia para o olho destreinado ou mesmo para os fãs de longa data. A Enterprise original de Kirk, lançada pela primeira vez em 2245, tinha quase 300 metros de comprimento e carregava uma tripulação de cerca de quatrocentas pessoas. Na linha do tempo alterada, a Enterprise não embarcou em sua viagem inaugural até 2258, treze anos completos após sua contraparte, e era maior. Muito maior. A Enterprise de Chris Pine tem quase 2.400 pés de comprimento, quase duas vezes e meia maior do que o original versão da nave, e ainda maior do que a classe Sovereign, da qual a Enterprise-E de Picard era uma das principais exemplo.

No geral, o design do "reboot" Enterprise ainda é muito inspirado no original clássico, mas com um interior significativamente mais brilhante, mais recursos ofensivos e, claro, mais lentes flares.

4 Estava quase de cabeça para baixo

Ao fazer um recurso no original Jornada nas Estrelas na década de 1960, o TV Guide incluiu uma foto da Enterprise em toda a sua glória. Só havia um problema: a foto que usaram estava de cabeça para baixo. O design exclusivo do navio, com suas nacelas de dobra e formato de disco voador na frente, causou confusão entre muitos que o viram e acabaram vendo as coisas com perspectivas diferentes, de modo que falar. Existem inúmeras histórias sobre modelos Enterprise sendo pendurados de cabeça para baixo, desenhados de cabeça para baixo e causando dores de cabeça para todos os envolvidos.

Mesmo depois Jornada nas Estrelas tornou-se um fenômeno cultural, os problemas com projetos invertidos persistiram. O USS Reliant, como visto em Star Trek II, está de cabeça para baixo dentro do filme! Na verdade, a lenda diz que as nacelas de Reliant deveriam, como a Enterprise, estar acima do disco, mas foram aprovadas pelo produtor Harve Bennett, que escreveu sua assinatura... No topo do papel... De cabeça para baixo. Os designers de produção decidiram que gostavam mais dessa forma do que da forma como foi originalmente planejada, e o navio de ciência Miranda-Class nasceu.

3 Tinha centros recreativos

A vida em uma nave espacial é provavelmente incrivelmente estressante, semelhante à vida em um submarino. O medo de uma descompressão explosiva provavelmente manteve muitos marinheiros acordados à noite, e essa tensão deve ser incomensuravelmente pior no vazio profundo do espaço. Naturalmente, uma tripulação precisaria de algo para aliviar... E não estamos falando de Romulan Ale, que é ilegal.

A Kirk's Enterprise tinha nada menos que seis salas de recreação, onde o capitão freqüentemente lutava com Spock em esotéricos jogos de xadrez tridimensional. A Enterprise também tinha uma pista de boliche, embora isso nunca tenha sido visto no show... Mas William Shatner passou a competir em Celebrity Bowling nos anos 1970, o que torna tal estabelecimento na Enterprise uma espécie de piada interna recursiva. Dentro Jornada nas estrelas: o filme, O Enterprise parece estar equipado com recursos que lembram um fliperama de videogame.

Não foi até a Enterprise-D e seu lendário Holodeck que a recreação no espaço realmente decolou. Embora certamente muito divertido, os dispositivos de segurança estavam sempre sendo desativados acidentalmente, causando muitas dores de cabeça e mortes para Picard e sua tripulação. "Death by Holodeck Malfunction" deve ser a maneira mais embaraçosa de morrer na Frota Estelar.

2 Foi desativado

Todas as coisas boas devem chegar ao fim, e Star Trek VI: o país desconhecido termina com uma transmissão da Frota Estelar, pedindo a Kirk e sua tripulação para trazer a Enterprise de volta à base para sempre, já que a nave está programada para ser aposentada. William Shatner está atuando na cena final de Star Trek VI é surpreendente, pois seus olhos se enchem de lágrimas quando ele percebe, sim, realmente acabou desta vez.

Claro, Shatner estrelou mais um filme, Star Trek: Gerações, que desperdiçou completamente seu caráter, em mais de uma maneira. Quanto à Enterprise, ela foi enviada a um museu para ser usada em jogos de guerra no estilo Kobayashi Maru. No entanto, as lendas nunca morrem, e William Shatner co-escreveu o romance, As Cinzas do Éden, em que, pouco antes da abertura de Star Trek: Gerações, James Kirk tira o navio da naftalina para uma última batalha, terminando em sua destruição. Os heróis morrem em batalha, e o mesmo vale para a Enterprise.

Os estatutos canônicos de As Cinzas do Éden, assim como os outros romances "Shatnerverse" (como são chamados) é duvidoso na melhor das hipóteses, mas dado o escolha, aceitaremos com prazer a Enterprise-A saindo em um resplendor de glória, bem como a ressurreição de Kirk dentro O retorno, um destino muito melhor do que sua morte anticlímax em Jornada nas estrelas: gerações. Sério? Quem foi morto por Malcolm McDowell em 1994? Poderíamos aceitar Laranja mecânica McDowell, mas não o velho rabugento McDowell.

1 O navio mais lendário da história da Frota Estelar

Não há dúvida sobre isso, a Enterprise é a nave mais famosa da história da Frota Estelar, e o Capitão Kirk é um dos homens mais lendários a usar um uniforme da Frota Estelar. Antes da Kirk's Enterprise, diferentes navios exploratórios usavam diferentes insígnias. Após a missão de cinco anos de Kirk, toda a Frota Estelar adotou a marca Enterprise, que se tornou o logotipo de fato para Frota Estelar, para não falar da multidão de naves que levaram o nome de Enterprise após o descomissionamento do Enterprise-A.

O fandom de Kirk e sua nave está vivo e bem cem anos depois. No Deep Space Nine episódio, "Trials and Tribble-ations", Capitão Sisko de DS9 fica totalmente geek quando tem a chance de conhecer a lenda, James T. Kirk, e ainda corre o risco de graves acusações do Departamento de Investigações Temporais. É um ótimo episódio que inclui até mesmo um Tribble explodindo, então há algo para todos os tipos de fãs de Jornada nas Estrelas.

Você está animado para ver a empresa em ação em Star Trek Beyond? O que você ama neste navio icônico? Som desligado nos comentários!

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