Todos os carros dirigidos por Max Rockatansky na franquia Mad Max
Do Interceptor amarelo no filme Mad Max original ao Gigahorse em Mad Max: Fury Road, aqui estão todos os veículos que Mad Max já dirigiu.
Os carros de Max Rockatansky definem o mundo de George Miller Mad Max filmes como naves estelares fazem para Jornada nas Estrelas, e navios piratas fazem por Jack Sparrow. Miller encontrou uma fórmula vencedora com o primeiro filme em 1979, que construiu seu mundo de um campo sem lei e uma sociedade em ruínas, tornando-os panos de fundo para emocionantes batalhas nas estradas. Embora modestamente financiado (Miller ficou famoso como médico de emergência para levantar dinheiro), o original Mad Max reuniu vários passeios memoráveis e personalizados para a ação na tela.
Mad Max filmes' os carros só ficaram mais loucos nas sequências, à medida que os orçamentos aumentavam e as histórias mudavam para paisagens infernais pós-apocalípticas. Mad Max 2: O Guerreiro da Estrada espectadores atordoados com uma frota sem precedentes de veículos de combate especialmente projetados que travaram guerras elaboradas, movidas a nitro, ao longo de estradas desoladas.
MFP Interceptador Amarelo (Mad Max)
Max Rockatansky dirigia um Ford Falcon XB Sedan 1974 amarelo, vermelho e azul quando o público o conheceu no início do Linha do tempo de Mad Max. Era um dos três Ford Falcons marcados como carros de patrulha para a Patrulha da Força Principal, e já havia sido um carro de patrulha real para a força policial de Victoria. Ele tinha um motor Cleveland V8 de 351 polegadas cúbicas. O Interceptor amarelo de Max foi um dos poucos carros que não foi destruído, seja na tela ou fora dela.
O Carro da Família Rockatansky (Mad Max)
O veículo pessoal da família Rockatansky era uma Van Holden HJ Sandman 1975 customizada. A frente foi substituída por um HJ Caprice com faróis Ford. O veículo tinha um mural personalizado pintado no lado direito, mas não no esquerdo, por isso o lado esquerdo quase não aparecia na tela.
A van dos Rockatanskys os levou em suas últimas férias. O carro da família quebrou tragicamente quando Jessie e Sprog tentaram fugir o inesquecível Toecutter e sua gangue, que preparou o cenário para o assassinato no meio da estrada. Foi o cenário dos últimos dias felizes de Max, bem como da perda devastadora que o mudou para sempre.
The Last Of The V8 Interceptors, também conhecido como Pursuit Special (todos os filmes, exceto Mad Max: Beyond Thunderdome)
O V8 Interceptor preto de Max está intimamente associado ao Mad Max franquia como o deserto australiano, e apareceu em todos os filmes, exceto Mad Max: Além da Cúpula do Trovão. Era uma versão limitada fortemente modificada de um Ford XB Falcon 1973 com um GT 351 c.i. Cleveland V8. Miller originalmente queria usar um Mustang, mas mudou de ideia depois de perceber que peças para o Mustang fabricado nos Estados Unidos seria mais caro e mais difícil de encontrar do que peças para o australiano Falcões.
O Pursuit Special estreou em uma cena de garagem no meio da primeira parcela, e Max o roubou dos Halls of Justice após a morte de Jessie. Depois de dirigir o V8 Interceptor para Wasteland no final de Mad Max, ele foi visto em seguida dirigindo no início de Mad Max 2: O Guerreiro da Estrada. O carro icônico só passou um pouco da primeira sequência antes de ser destruído, no entanto, e estava totalmente ausente de Mad Max: Além da Cúpula do Trovão.
Então, sem nenhuma explicação na tela, o V8 Interceptor apareceu brevemente ao lado de Max de Tom Hardy na sequência de abertura de Mad Max: Estrada da Fúria antes que os novos vilões caíssem e o roubassem novamente. Empate de Miller em 2015 Mad Max série de quadrinhos revelada como canon que Max descobriu sua máquina de estrada restaurada depois Além da Cúpula do Trovão. Miller teve um bom motivo artístico para trazer o amado carro de volta. Porque Estrada da Fúria apresentou um novo ator principal 30 anos após o último filme, precisava do icônico V8 Interceptor preto para estabelecer o cenário e garantir aos espectadores que eles estavam no auditório certo. Os War Boys modificaram o carro de Max no Razor Claw e o usaram contra ele pelo resto do filme.
O Petroleiro (Mad Max 2: O Guerreiro da Estrada)
Essencial para a história e o centro das atenções em Mad Max 2: O Guerreiro da Estrada ato final, o Tanker era um caminhão R-600 Coolpower Mack. Max o encontrou capotado na sequência de abertura, e os mecânicos da refinaria instalaram um coletor de vacas na frente, reforços de chapa de aço e locais para os defensores montarem no topo do trailer. O petroleiro em O Guerreiro da Estrada ocorrido ser uma isca cheia de areia que enganou a gangue de Max e Humongous e deu tempo ao ônibus escolar para escapar com o gás. A farsa do combustível do Tanker trouxe para casa a promessa vazia do futuro de Max no deserto e sua busca interminável por gasolina.
O Camel Wagon em Mad Max: Beyond Thunderdome
Mad Max: Além da Cúpula do Trovão abriu com Max dirigindo uma equipe de camelos para puxar sua carroça improvisada, um chassi Ford F-150 sem gasolina personalizado com a cabine de um Ford Falcon XA Sedan. A cabine do Falcon XA foi retirada de um dos Interceptores amarelos do filme original. O terceiro filme é o único que não inclui o V8 Interceptor preto de Max, e a omissão pode ajudar a explicar. por que Mad Max: Além da Cúpula do Trovão teve uma recepção tão morna.
Muitos cinéfilos, ansiosos por mais do que amavam O Guerreiro da Estrada, sentiu-se decepcionado com o ritmo de camelo do ato de abertura. Os mecânicos de Bartertown adaptaram o caminhão para funcionar com metano no segundo ato, e Max administra bastante caos com ele no final do filme, mas o Camel Wagon não desempenhou nenhum papel. Mad Max: Estrada da Fúria.
O carro da vaca em Mad Max: Beyond Thunderdome
Max comandou esse enigma de uma construção personalizada na sequência de perseguição final de Mad Max: Além da Cúpula do Trovão. Ele o usou para bater no veículo Harpoon de Ironbar e empurrá-lo em direção ao caminhão ferroviário. Pouco se sabe sobre este carro, e ele foi destruído na década de 1990 junto com outros veículos do terceiro filme.
O Equipamento de Guerra (Mad Max: Estrada da Fúria)
Max perdeu seu Interceptor V8 preto para os soldados de Immortan Joe no início de Mad Max: Estrada da Fúria, mas eventualmente amarrou seu destino para Furiosa e seu enorme War Rig logo após escapar dos War Boys. O War Rig, a peça central do filme, era uma fortaleza móvel de 18 rodas com tração nas seis rodas personalizada baseada em um Tatra T815 de construção tcheca. Na verdade, os cineastas construíram três War Rigs totalmente funcionais, dois com Tatra V8s de 275 cavalos de potência. O terceiro foi reformado com um motor de corrida Tatra de 500 cavalos no lugar do V8 padrão, que não tinha a potência necessária para transportar os enormes petroleiros e outros complementos do War Rig.
Todos os três War Rigs tinham cabines amplamente personalizadas, aumentadas na parte traseira com cabines alargadas dos sedãs Chevrolet Fleetmaster do final dos anos 1940. A cabine ampliada acomodava pelo menos seis pessoas e tinha um compartimento oculto sob o piso que tinha espaço para pelo menos mais três pessoas. se esconder de Immortan Joe. A fortaleza móvel da Furiosa estava fortemente armada, com dez armas de fogo só na cabine. A alavanca do câmbio era uma caveira cromada removível que escondia uma adaga. A maior parte do filme se desenrolou dentro ou ao redor do Rig de Guerra do Imperator.
Gigahorse de Immortan Joe (Estrada da Fúria)
Max só conduz essa criação personalizada no final de Estrada da Fúria para trazer Furiosa de volta à Cidadela. A carroceria consistia em dois Cadillac Coupe de Villes 1959 soldados um sobre o outro para uma nau capitânia condizente com o mais alto comandante. O chassi foi construído sob medida, assim como seu poderoso sistema de transmissão. Max carregou Furiosa triunfantemente na etapa final de sua jornada pela liberdade e esperança, no carro do líder supremo de volta à Cidadela, onde tudo começou. Foi um toque marcante que reforçou como seu retorno em meio à torcida foi a primeira esperança real que ela conheceu.