Uber & Lyft pode usar o modelo de franquia para evitar regras do funcionário da Califórnia

Uber e Lyft estão considerando licenciar suas marcas para frotas que operam veículos na Califórnia para evitar a classificação de seus motoristas como funcionários. Esta alteração permitiria às empresas continuarem a não conceder benefícios aos seus motoristas, apesar da recente decisão do empregado contra as duas empresas.

Uma lei californiana, Assembly Bill 5, entrou em vigor em janeiro e exige que Lyft e Uber classifiquem seus motoristas como funcionários. Lyft e Uber consideravam que seus motoristas eram freelancers em vez de funcionários, o que lhes permitiu não oferecer benefícios tradicionais aos seus motoristas. Desde que a lei entrou em vigor, Lyft e Uber continuaram a se identificar como empresas de tecnologia e não empresas de transporte. A Califórnia processou o Uber e o Lyft em maio para exigir à força que eles sigam a nova lei e os tribunais determinaram que o Lyft e o Uber precisam começar a oferecer benefícios aos funcionários a partir de 18 de agosto. As duas empresas apelaram da decisão, mas se o recurso não for aceito, podem ter que interromper as operações na Califórnia por enquanto.

O Uber e o Lyft iniciaram negociações com operadores de frotas de veículos em que poderiam operar. O jornal New York Times relataram que fontes confidenciais revelaram que tanto Uber quanto Lyft estavam em negociações com estes empresas de frota de veículos e, embora ainda não tenham se comprometido com o plano, está sendo seriamente discutido. Uber tem experiência trabalhando ao lado de operadores de frotas na Alemanha e na Espanha. Lyft está tentando encontrar uma maneira de seus motoristas permanecerem independentes e trabalharem quando quiserem, ao mesmo tempo que recebem garantia de rendimentos e benefícios de saúde.

O que isso significa para as operações da Uber & Lyft?

Se o Uber ou o Lyft escolherem franquear suas operações, eles convidarão outros serviços de direção para usar sua plataforma de carona. Isso também pode permitir que eles reforcem suas afirmações de oferecer apenas uma plataforma de tecnologia que facilite o compartilhamento de caronas. Lyft está baseando seu plano na FedEx, que permite que as operadoras locais entreguem pacotes em alguns de seus rotas dentro deste modelo de franquia, enquanto a Uber baseia seu plano em suas operações na Alemanha e Espanha. As duas empresas não estão colaborando em suas estratégias de franquia semelhantes.

Uber e Lyft estão perdendo negócios durante a pandemia e esse processo apenas adiciona mais despesas aos seus livros. Pagar a terceiros também pode aumentar os custos dessas marcas. No entanto, a Califórnia é responsável por 16 por cento da Negócio de Lyft, e também é uma importante fonte de receita para o Uber. Como resultado, as duas empresas continuarão a encontrar uma solução para manter sua presença na Califórnia. Esta lei pode ser um sinal para que futuros estados exijam benefícios para motoristas de Uber e Lyft também, e qualquer método que o as empresas optam pela conformidade com a Califórnia, soluções semelhantes podem ser implementadas nesses outros estados no futuro.

Fonte: NYT

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