Căpitanul Bobby Earl Interviu: Wicked Tuna: Outer Banks
Marea este un loc neiertător, dar face o televiziune extraordinară. Aceasta este premisa lui Nat Geo Wicked Tuna: Outer Banks, care urmărește pescarii și echipajele lor în timp ce își desfășoară meseria, făcând ceea ce trebuie pentru a-și menține capul deasupra apei, la propriu și la figurat.
Căpitanul Bobby Earl al navei Reel E' Bugging s-a născut pentru a pescui, dar i-a luat puțin timp să-și dea seama. Nativul din Bayside, Queens, și-a petrecut cea mai mare parte a 30 de ani purtând costum și cravată pe Wall Street, înainte ca prăbușirea financiară din 2008 să-l oblige să-și regândească perspectivele. În primul rând, a încercat afacerea de exterminare a ploșnițelor de pat, dar își petrecea patru luni pe an pescuind în Outer Banks din Carolina de Nord. În cele din urmă, i-a transmis fiului său afacerea cu ploșnițe, a devenit pescar cu normă întreagă și nu s-a uitat niciodată înapoi.
În timp ce promovam noul sezon al Wicked Tuna: Outer Banks, Cu Bobby Earl a vorbit Screen Rant despre munca sa în cadrul emisiunii, traiectoria sa unică prin viață și la ce se poate aștepta publicul de la noul lot de episoade. El discută și despre incidentul nefericit de anul trecut, an
Screen Rant: Cum e apa?
Bobby Earl: Nu sunt pe apă azi, dar apa mi-a fost bine!
Ești un tip din New York, nu? Un tip din Queens? Locuiesc în Far Rockaway.
Bobby Earl: M-am născut și am crescut în Bayside. Dar, în ultimele nouă luni, m-am mutat definitiv în Carolina de Nord.
Există un șoc cultural? Cum e acolo jos?
Bobby Earl: Știi, e amuzant, pescuiesc în Outer Banks de peste doisprezece ani, în fiecare iarnă. Deci a fost casa mea timp de patru luni pe an timp de peste un deceniu. Dar tocmai m-am mutat la 140 de mile la sud de Outer Banks. Reședința mea este în Morehead City. Deci sunt puțin mai jos. Trebuie să vă spun, îmi place absolut.
Îndrumă-mă prin traiectoria ta, ești un tip din New York, ai fost un tip de pe Wall Street, nu?
Exact. Toată lumea începe de undeva, nu? Deci aveam aproximativ 30 de ani de experiență în sectorul financiar. Am lucrat pe Wall Street și au fost multe prăbușiri, multe prăbușiri diferite ale burselor și lucruri de această natură. În 2004, am făcut trecerea la management. Am devenit manager regional pentru investițiile Bank of America. Și la scurt timp după aceea, în 2007, 2008, bursa s-a prăbușit. Băncile s-au prăbușit. Toți au fost disponibilizați. Am fost concediați cu toții. În acel moment, nu aveam clienți pentru că petrecusem trei ani în management. Ar fi însemnat să o iau de la capăt și pur și simplu nu eram dispus să o fac.
Așa că te-ai hotărât să-ți murdărești mâinile, ca să zic așa.
La vremea aceea, aveam un prieten în afacerea cu ploșnițele. El a spus: „Știu că îți plac costumul și cravata, dar am o idee”. Și eu zic: „Pângănițe de pat? Ai ieșit din minți?” Și așa a început. El a spus: „Hei, stai două săptămâni în camionul meu, lasă-mă să-ți arăt ce se întâmplă”. Și mi s-a părut o modalitate bună de a-mi câștiga existența, trebuie să fiu propriul meu șef. Așa mi-am început afacerea, eu și fiul meu mai mare. Am ucide ploșnițe.
Cineva trebuie să o facă.
Dar apoi, mă furișam trei luni în fiecare an pentru a pescui ton în Outer Banks. Asta a fost progresia. Așa a apărut numele bărcii. Gândul meu a fost că ploșnițele de pat au plătit pentru barcă! Reel E' Bugging. Abia așteptam să merg la pescuit ca să pot lua o pauză din Brooklyn și Manhattan. Evadarea mea a fost întotdeauna oceanul. La un moment dat, am spus: „Hei, probabil că aș putea face asta cu normă întreagă”. Așa că am început să rulăm charter etc, iar restul este istorie.
Este fantastic. Mă gândesc la acea tranziție. Când stai în spatele unui birou și privești banii cum se schimbă mâinile pe internet, sau chiar pentru mine, lucrez mai ales la computer, vrei să ieși, să-ți bagi vântul în față, să-ți murdărești mâinile! Vreau să trăiesc pe o barcă, ar fi minunat!
Spre sfârșitul carierei mele în finanțe au fost apeluri conferințe, apeluri video, blackberry, e-mail. Sunt o persoană, în cea mai mare parte, dar a existat foarte puțin contact cu oamenii, știi? Îngreunează când ești „un om al poporului”. Îmi place să vorbesc cu oamenii în fiecare zi. Dar odată ce am intrat în management, a fost doar documente și conformitate, înțelegi ce vreau să spun?
În orice caz, pun pariu că te simți norocos că ai primit programul TV pentru barcă și nu pentru ploșnițe.
Corect! Ne perfecționam cu adevărat meșteșugurile și începeam să ne facem un nume. Cu vreo trei ani înainte de a intra în emisiune, i-am spus echipajului meu: „Vom fi într-o zi la acel spectacol, suntem mai buni decât tipii ăștia!” Asta e doar personalitatea mea. Am spus-o pe cuvânt. A fost un proces, dar de îndată ce ne-au dat o șansă, am știut că vom străluci.
trebuie sa stiu... Ai rămas blocat în mijlocul oceanului și apoi barca ta a ars. Ce s-a întâmplat?!
Deci, ceea ce s-a întâmplat a fost că am luat decizia, vara trecută, că, în toamnă, îmi voi duce barca la Outer Banks și voi lucra acolo permanent. Fiul meu cel mare este suficient de mare pentru a conduce singur afacerea cu bug-uri. Îl închideam. El va conduce afacerea, eu mă duc la Outer Banks, iar eu rămân acolo. Am încărcat tot ce aveam în noiembrie și ne-am îndreptat spre sud. Aveam o lună sau două să ne pregătim pentru Tonul rău. Eram la aproximativ 50 de mile de plaja din New Jersey, iar bunul meu prieten dormea jos, iar soarele tocmai a răsărit și a fost frumos. De fapt, mă gândeam în sinea mea: „Barca merge grozav. Viata e buna! Uită-te la răsăritul soarelui!"
Și apoi am auzit o explozie. Și am coborât și toată sala mașinilor și salonul a luat foc. A mers repede. Am coborât în camera cu paturi și prietenul meu, Danny King, dormea. Cel puțin am crezut că doarme, dar nu a vrut să răspundă. Îl lovesc cu pumnul în față, țipând: „Suntem în flăcări!” Și nu a răspuns. Le spun tuturor, în toată această încercare de foc, singura dată când a fost frică, frică adevărată, a fost când am crezut că e mort. Creierul meu încerca să proceseze, nu l-am putut lăsa acolo, așa că cum o să-i trag corpul de pe această barcă? Dar pentru harul lui Dumnezeu, a început să tușească tot felul de lucruri și a început să vină la. Așa că l-am îmbrăcat în costum de supraviețuire, l-am pus pe al meu, am sunat la Garda de Coastă și am sărit peste bord. A fost aproape atât de repede. Aveam vreo douăsprezece minute.
Știți sau puteți spune ce a provocat incendiul?
Trei luni de investigație a Gărzii de Coastă și o investigație a șerifului, pentru a ajunge, în cel mai bun caz, la o ipoteză educată. Barca s-a scufundat, e sub 200 de picioare de apă. Deci, fără a trage barca și a aduce NTSB [National Transportation Safety Board] acolo să facă criminalistică, cea mai bună presupunere, pentru o barcă veche ca asta, ar fi o explozie turbo. Cam de acolo am văzut focul când am intrat prima oară în salon. Inutil să spun că noua mea barcă are turbo ude, nu turbo uscate.
Evident, a fost devastator să-ți pierzi barca, dar povestește-ne despre cea nouă, barca 2.0. Ai pomenit de turbo-urile ude, dar ce mai are ăsta ca cel vechi să nu aibă?
De la compania de asigurări, am primit aproximativ 30 de cenți pe dolar. Era o barcă veche de 50 de ani, așa că au asigurat-o pentru ceea ce ei numesc, „valoare convenită”. Era de genul: „Acesta este riscul pe care suntem dispuși să ne asumăm. Luați-o sau lăsați-o.” Deci aveam aproximativ 380 sau 400 de mii în barcă și era asigurată pentru doar 150 de mii. Așa că am luat o bătaie absolută.
Aveam aproximativ 100.000 de dolari de mulinete, tackle, coolere, chestii de genul la bord. Și am avut un călăreț de 15.000 de dolari pentru efecte personale. Așa că am fost literalmente distruși. Când am găsit barca nouă, am crezut că este puțin mai scumpă decât îmi doream, dar i-am explicat proprietarului ce s-a întâmplat cu noi. Căuta două și un sfert și pur și simplu nu l-am avut! Nu aveam nici lansete, mulinete și tackle. Așa că spune: „Ei bine, ce vă vor plăti din asigurare?” Și i-am spus: „164”, iar el a spus: „Bine, o voi lua”. A fost doar un mic miracol de la Dumnezeu. Nu ne puteam permite acea barcă.
Deci, care este diferența dintre ele?
Cel vechi era un Hatteras din 1970, de 53 de picioare. Acesta, „Bed Bugs 2.0”, este un Hatteras din 1983 de 60 de picioare, cu un fly bridge închis, cu căldură la etaj. Două generatoare. Filtru de apă. Aparat de gheață. Este vasul perfect pentru uciderea tonului pentru iarna în Outer Banks.
Deci ești gata. La ce ne putem aștepta de la noul sezon al Wicked Tuna?
Lasă-mă să-ți spun câteva lucruri. Am condus barca aia din zona Florida, în jurul Florida Keys, și am ajuns în Carolina de Nord. Abia am cunoscut barca când ne-am apucat de pescuit; l-am deținut vreo 18 zile. Deci asta a fost o provocare. Nu aveam lansete sau mulinete. A trebuit să împrumutăm lansete și mulinete de la prieteni. Nu aveam suporturi pentru tije. A trebuit să le punem două zile înainte de filmare. Deci au fost multe provocări cu noua barcă și pregătirea ei. Dar vă spun asta: fără excepție, acesta va fi cel mai bine produs Wicked Tuna din toate serialele lor. Nu există nicio îndoială. Nu au scutit de cheltuieli. Îmi jos pălăria pentru Pilgrim Media și Nat Geo. Aveau bărci de urmărire și tipi acolo cu camere giroscopice care ne urmăreau prin [cu] drone subacvatice.
În anii precedenți am fost în emisiune, nu am văzut niciodată un efort ca acesta. Asta împreună cu probabil cea mai rea vreme în care am pescuit vreodată în viața mea, vreodată. Adică, vânturile de 30 de noduri, mări de 6 până la 8 picioare erau norma. Aproape in fiecare zi. Așa că pescuiam în unele dintre cele mai proaste condiții. Am mers cu câteva bărci noi și s-au întors câteva dintre bărci vechi. Concurența, în acest sezon, a fost ca și cum toată lumea pescuia pentru Super Bowl. Fiecare și-a adus jocul A, în fiecare zi. De obicei, există cineva care nu va pescui pe vreme rea, sau pur și simplu nu își asumă riscul, dar nu în acest sezon. Toată lumea a mers all-in, tot timpul. A fost o competiție acerbă în condiții groaznice.
Spune-mi cât de departe ești dispus să o împingi. Îi spun Cimitirul dintr-un motiv. Spune-mi despre dorința de a câștiga și despre dorința de a ajunge înapoi la țărm dintr-o bucată.
Pentru mine, pescuiesc mereu în Hatteras. Este o barcă grea. Are un inch și jumătate de fibră de sticlă solidă. Este făcut pentru Outer Banks. Așa simt eu despre asta. Ambele bărci ale mele, ultima și aceasta, cântăresc aproximativ 100.000 de lire sterline. Probabil că barca medie din flotă cântărește aproximativ 45.000. Întotdeauna simt că pot pescui mai greu pe vreme mai rea. De obicei nu mă tem de asta. Acestea fiind spuse, probabil ardem dublul combustibilului oricărei ambarcațiuni din flotă. Motto-ul meu, când plecăm de la doc, este un pește pe zi. Nu ne întoarcem acasă fără un pește, indiferent de vreme. Așa am abordat-o, pentru că așa trebuia! Vom arde 350 de galoane pe călătorie. Te uiți la o mie de dolari ca să părăsești docul, cu gheață, momeală și echipament. Deci, să vii acasă, 60 de mile, să treci prin acea bancă de nisip și să te ocup de tot acel val, fără un pește? Nu, nu sunt dispus să fac asta. Aș prefera să iau o bătaie acolo, pe mare rea, dar măcar sunt deja acolo. Vino dimineața, voi avea o șansă. Așa o abordăm. Am facut multe glume anul acesta, ca cu barca noua si imbunatatita mi-am sters toate aplicatiile meteo, pe care nici nu le caut. Prietenii mei de pescuit spun: „Când pescuiești, Bobby?” Eu spun: „În fiecare zi”.
Trebuie să faci ce trebuie să faci.
Cred că barca poate gestiona aproape orice în ocean. Dar întotdeauna îmi este frică să intru în acea intrare. Dacă avem un pește și trebuie să ne întoarcem la andocare, dar bancul de nisip este prea rău, nu mă opun stând afară timp de 10, sau 12 sau 15 ore, indiferent de ceea ce este nevoie pentru a aștepta ca acel pasaj în intrare să fii în siguranță. O vom împinge, totuși. O vom împinge mai tare decât oricine, acesta este un fapt.
Erau nervi din cauza pierderii bărcii vechi? Știu că nu a fost un incident legat de vreme, dar a existat ceva frig pentru a reveni în apă?
Nu. E amuzant că spui asta, pentru că nu știu ce este... De obicei, nu sufăr de nici un fel de frică. E un lucru ciudat. Eram mai îngrijorat că am noua barcă, care are încă 40 de ani. Să-l mențin cu un buget foarte limitat este întotdeauna teama mea. O să ne dărâm? Realitatea este că am două motoare. Dacă pierd unul, pot ajunge acasă pe celălalt. Am telefoane prin satelit și aparate de text. Am plute de salvare, costume de supraviețuire. Nu-mi fac griji pentru asta. Am o mare încredere și încredere în paza de coastă și în alți pescari.
Nu am nicio teamă, dar am avut o oarecare teamă în legătură cu noua barcă. Mi-a luat vreo cinci ani să-l ajung pe celălalt într-un punct în care știam unde este totul, până unde, dacă s-a stricat ceva, aș ști cum să-l repar. Aveți de-a face cu două tipuri diferite de motoare cu o configurație complet diferită. Este o barcă mare și o cameră mare de mașini. Are o mulțime de părți mobile. Asta a fost cu adevărat preocuparea noastră. Când lucrurile au mers prost pe cealaltă barcă, am știut cum să o rezolvăm. Pe barca nouă, nici nu știam unde era ceva. Nu am putut găsi întrerupătoarele! Era un alt animal. Frica mea era centrată pe menținerea bărcii în mers. Nu era teamă de vreme, de banc de nisip, de scufundarea bărcii mele. Doar că nu cred că poți face asta în fiecare zi și să ai acele gânduri în cap.
Pentru mine, este ca și cum merg cu A în fiecare zi. Mă descurc cu orice.
Dreapta! (Râde) Am luat trenul 7 până la Shea Stadium, crezi că e înfricoșător?
Mai ales în timpul unui meci acasă!
Exact! Am fost pe stadionul Shea cu tricoul Yankees pe el. (Râde) Cred că este ca și cum ai fi un pompier și se teme de foc. Nu-ți poți face treaba. Sau construind un pod și să-ți fie frică de înălțimi.
Ceea ce ni s-a întâmplat în afara Jersey a fost o dată în viață. Era ca și cum ai fi lovit de fulger. După cum a spus Garda de Coastă în propriul raport, pregătirea echipajului a făcut pentru o salvare ușoară. Am exersat toate aceste lucruri. Ne-am antrenat în costumele noastre de supraviețuire. Am exersat cu pluta. Avem surse separate de baterie pentru radiourile noastre, așa că în cazul unui incendiu sau daune cauzate de apă, putem în continuare să ieșim din plin. Aceasta este ceea ce facem. Probabil cheltuim 6.000 de dolari pe an pe echipamente de siguranță și ne rugăm să nu-l folosiți niciodată. Dar am avut acel eveniment. E foarte interesant. Vă spun ce s-a schimbat: abordarea mea cu privire la siguranța la incendiu s-a schimbat. Avem probabil cu 22 de stingătoare mai multe decât ne cere Garda de Coastă. Avem un sistem de CO2 în sala mașinilor. Am abordat situația incendiului. Suntem mai mult decât pregătiți și trecem peste antrenamentul nostru. Nu am această teamă.
Îmi este frică de a pierde. Asta mă motivează. Am fost crescut într-un mediu în care „Locul al doilea este primul loc pentru învinși”. Nu mă apropii de un eveniment fără să intru să-l câștig. Anul trecut, am avut niște boli, niște probleme cu barca. Am avut un sezon groaznic! Dar sezonul 6 l-am câștigat. Nimeni nu ne-a văzut venind. Deci, undeva acolo, caut să dovedesc că ne aflăm în fruntea listei.
Abia aștept să văd spectacolul și să aflu cum se zguduie totul.
Nu o pot spune suficient: acesta va fi unul dintre cele mai epice, sălbatice... Prin vremea groaznică, fotografia a fost A-1, cea mai bună din toate timpurile. Acesta ar putea fi cel mai bun pe care l-au făcut vreodată.
Abia aștept să-l văd. Și dacă ai nevoie de un pontier, eu sunt tipul tău.
Absolut. Ar fi bine să te îmbraci cald!
Sezonul curent al Wicked Tuna: Outer Banks se difuzează duminica National Geographic iar noii veniți pot ajunge din urmă cu întreaga serie pe Disney+.
Trailerul Cowboy Bebop prezintă Spike, Faye Valentine și Jet Black în acțiune
Despre autor