Top Gun: Cum au fost filmate scenele Jet Fighter ale filmului original

Top GunScenele de luptă cu avioane nu sunt altceva decât iconice, iar clasicul cult al lui Tony Scott din 1986 a contribuit puternic la boom-ul recrutării militare din acea vreme. Continuarea mult așteptată a filmului, Top Gun: Maverick, urmează să fie lansat la sfârșitul anului 2021, marcând întoarcerea pilotului naval Maverick (Tom Cruise), după o perioadă de trei decenii. În timp ce complexitatea exactă a complotului a lui Joseph Kosinski Top Gun: Maverick sunt puține, continuarea se așteaptă să se concentreze asupra tensiunilor dintre Fiul lui Maverick și Goose, Bradley „Cocos” Bradshaw (Miles Teller), împreună cu refuzul lui Maverick de a renunța la trecutul său încărcat de aventuri.

Pe măsură ce Cruise are o tendință de a surprinde realismul prin cascadorie, după cum demonstrează și al său Misiune imposibila seria, a adoptat o abordare similară pentru scenele de luptă cu jet Top Gun. Alegând să efectueze cercetări aprofundate despre industria aviației, Cruise și-a petrecut timpul cu viața reală piloți din San Diego, monitorizând îndeaproape instructorii și piloții pentru a înțelege mai bine nuanțele loc de munca. Regizorul Tony Scott a împărtășit preferința lui Cruise pentru realism, datorită căreia a lucrat îndeaproape cu militare și guvernul SUA pentru a utiliza avioane, echipamente reale și împușcat într-un adevărat Naval Air Statie.

De asemenea, este interesant de observat că portavionul trage în Top Gun au fost filmate pe USS Enterprise, iar unele dintre avioane erau avioane de escadron F-14, inclusiv avioanele VF-114 „Aardvarks” și VF-213 „Black Lions”. Pentru a filma scenele uimitoare de avioane de luptă, Scott și echipajul au staționat camerele direct pe avioane, folosind un A-6 intrus cu patru poziții ale camerei pe suporturi dezvoltat de Grumman Aircraft Co. În plus, camerele au fost montate și în cabina de pilotaj, îndreptată spre umerii pilotului și navigatorului, în timp ce altele erau staționate sub ambele aripi și sub burta a avionului. Acest lucru a permis cantității maxime de unghiuri pentru care Scott a putut alege, o decizie care a dat roade atunci când a fost combinată cu cinematografia uimitoare a acestor scene. În afară de aceasta, majoritatea fotografiilor cu avioane de reacție erau de operațiuni cotidiene ale aeronavelor, adică că au fost zburate de piloți din viața reală, care au acomodat cererea ocazională de zbor a filmului echipaj.

În ceea ce privește dacă CGI a fost implicat, Top Gun s-a angajat pe acest traseu, deoarece tehnologia pur și simplu nu era suficient de avansată pentru a descrie scenele de zbor în mod realist la acea vreme. În timp ce fotografiile din interiorul cabinei au primit acordul final pe platourile de studio, scenele care implicau avioanele să explodeze sau să se învârtă fără control au fost realizate cu ajutorul modelelor la scară. În timp ce piloții adevărați au fost împușcați în timpul rutinelor obișnuite, astronautul NASA Scott Altman a pilotat pilotul Avioane F-14 pentru multe dintre secvențele de cascadorii ale filmului, fiind staționate la NAS Miramar în acel moment din timp. Altman face parte din secvența de deschidere iconică a filmului duo-ul titular al lui MiG28, precum și mai multe scene care prezintă un avion care „zumzăie turnul” pe tot parcursul filmului.

În ciuda eforturilor depuse de Scott pentru a descrie povestea într-o lumină realistă, Top Gun este adesea criticat pentru modul nerealist în care sunt portretizate anumite exerciții de zbor. De exemplu, Maverick și Goose sunt afișate efectuând manevre care ar fi practic imposibil de utilizat în antrenament sau luptă. Cu toate acestea, elementul realismului pare a fi o parte integrantă a procesului de filmare a Top Gun: Maverick, în care Cruise, care are o licență de pilot, a zburat chiar el din aeronavă, toate acestea fiind capturate în tehnologia 6K. În ceea ce privește dacă secvența de acțiune în Top Gun: Maverick reușește să eclipseze măreția pură a filmului original, rămâne de văzut.