Creșterea scorului de siguranță al Tesla nu poate fi cea mai sigură cale de a conduce
Tesla a dezvăluit recent modul în care este determinat scorul său de siguranță a șoferului, dar încercarea de a obține un scor mare s-ar putea să nu fie cea mai sigură cale conduce. Dacă calculatorul de asigurare oferă un scor scăzut, cea mai recentă versiune completă de auto-conducere beta nu poate fi descărcată, chiar și pentru cei care au plătit deja. Acest lucru duce la unele încercări discutabile de a juca sistemul.
A lui Tesla beta cu conducere automată completă (FSD) Se spune că 10.1 este atât de lin și fiabil încât șoferul ar putea deveni prea relaxat, lăsat într-un grad de încredere care nu este justificat în acest moment. Pilotul automat și FSD necesită șoferului să rămână atent și gata să ia volanul sau să acționeze frânele dacă computerul face o eroare critică.
Tesla recent postat detaliile calculatorului său de asigurare, dezvăluind modul în care se determină scorul de siguranță al șoferului, cum ar fi utilizarea unei formule care prezice frecvența coliziunii. În mod firesc, scopul este de a evita prăbușirea și teoria pare să fie că un șofer care îndeplinește anumite criterii de siguranță va fi mai capabil să manevreze o mașină cu conducere automată care, în timp ce
Scorul și siguranța Tesla
Calculatorul de asigurare auto Tesla cântărește fiecare dintre cele cinci categorii care sunt urmărite. În formula descrisă de Tesla, ținând mâinile pe roată în timpul utilizării pilotului automat este înmulțit cu 1,32, oferindu-i un efect mai puternic asupra numărului final decât alții. Ținând volanul, este mai ușor să corectați erorile de poziționare a benzii, apropierea de vehicule, indicatoarele și alte pericole rutiere pe care computerul le-ar putea interpreta greșit. Frânarea dură este considerată o greșeală și are un multiplicator de 1,13. Aceasta este ceea ce îi determină pe unii șoferi să ia în considerare evitarea frânei cât mai mult posibil, sporind posibilitatea de a face un greșeală potențial periculoasă. Restul de trei categorii sunt împărțite oarecum uniform între „virare agresivă”, „nesigură în timpul următor” și „avertisment de coliziune înainte la 1.000 de mile”, toate acestea ar trebui evitate.
Scorul de siguranță este calculat în mod normal pe parcursul a 30 de zile, cu toate acestea, Tesla folosește inițial un scor de șapte zile, probabil grăbindu-se puțin pe această decizie importantă. În mod ideal, Tesla ar trebui să măsoare capacitatea fiecărui șofer de a prelua controlul vehiculului într-o situație nesigură. Timpul de reacție și experiența de conducere ar putea fi una dintre cele mai bune modalități de a identifica cine ar putea face față Comportamentul FSD în cea mai mare parte fiabil, dar ocazional confuz. Conducerea lentă, ușurarea în viraje și evitarea opririlor nu este deloc același lucru. Dacă Tesla încearcă să găsească o modalitate de a califica șoferii de testare cu date insuficiente, ar putea duce la probleme grave și întârzieri mari.
Sursă: Tesla, Rapoarte de consum
90 de zile logodnic: ce a făcut fosta lui Michael Sarah de la Juliana Split
Despre autor