Fiecare mașină condusă de Max Rockatansky în franciza Mad Max
De la Interceptorul galben din filmul original Mad Max până la Gigahorse din Mad Max: Fury Road, iată fiecare vehicul pe care Mad Max a condus vreodată.
Mașinile lui Max Rockatansky definesc lumea lui George Miller Mad Max filme ca navele stelare pentru Star Trek, iar navele piraților fac pentru Jack Sparrow. Miller a găsit o formulă câștigătoare cu primul film în 1979, care și-a construit lumea dintr-un peisaj rural fără lege și o societate în prăbușire, făcându-le fundalul unor bătălii palpitante pe autostradă. Finanțat modest, deși a fost (Miller s-a făcut cunoscut ca medic de urgență pentru a strânge bani), originalul Mad Max a reunit mai multe curse memorabile, personalizate, pentru acțiunea de pe ecran.
Mad Max filmeMașinile au devenit mai sălbatice în continuare, pe măsură ce bugetele au crescut și poveștile s-au mutat în peisaje infernale post-apocaliptice. Mad Max 2: Războinicul drumului uimiți cinefili cu o flotă fără precedent de vehicule de luptă special concepute, care au luptat războaie elaborate, alimentate cu azot, de-a lungul drumurilor pustii.
Interceptor galben MFP (Mad Max)
Max Rockatansky a condus un Ford Falcon XB Sedan din 1974, galben, roșu și albastru, când publicul l-a întâlnit la începutul Cronologia Mad Max. Era una dintre cele trei Ford Falcon marcate ca mașini de patrulare pentru Main Force Patrol și anterior fusese o adevărată mașină de patrulare pentru forța de poliție din Victoria. Avea un motor Cleveland V8 de 351 inch cubi. Interceptorul galben al lui Max a fost una dintre puținele mașini care nu a fost distrusă, nici pe ecran, nici oprită.
Vagonul familiei Rockatansky (Mad Max)
Vehiculul personal al familiei Rockatansky a fost un van personalizat Holden HJ Sandman Panel Van din 1975. Partea din față a fost înlocuită cu un HJ Caprice cu faruri Ford. Vehiculul avea o pictură murală personalizată pictată pe partea dreaptă, dar nu pe stânga, motiv pentru care partea stângă a apărut cu greu pe ecran.
Furgoneta soților Rockatansky i-a dus în ultima lor vacanță. Mașina familiei s-a stricat în mod tragic când Jessie și Sprog au încercat să fugă de neuitat Toecutter și gașca lui, care a pregătit scena uciderii lor în mijlocul drumului. A fost decorul ultimelor zile fericite ale lui Max, precum și pierderea devastatoare care l-a schimbat pentru totdeauna.
The Last Of The V8 Interceptors, alias Pursuit Special (Toate filmele cu excepția Mad Max: Beyond Thunderdome)
Interceptorul V8 negru al lui Max este la fel de strâns asociat cu Mad Max franciza ca desertul australian și a apărut în toate filmele, cu excepția Mad Max: Dincolo de Thunderdome. Era o versiune limitată puternic modificată a unui Ford XB Falcon din 1973 cu un GT 351 c.i. Cleveland V8. Miller a vrut inițial să folosească un Mustang, dar s-a răzgândit după ce și-a dat seama că piese pentru Mustang-ul de fabricație americană ar fi mai scump și mai greu de găsit decât piese pentru modelul de fabricație australiană Șoimii.
Pursuit Special a debutat într-o scenă de garaj la jumătatea primei tranșe, iar Max a furat-o din sălile justiției după moartea lui Jessie. După ce a condus V8 Interceptor în Wasteland la sfârșitul Mad Max, a fost văzut apoi conducând-o la începutul lui Mad Max 2: Războinicul drumului. Mașina emblematică a trecut doar puțin peste jumătatea primei continuare, înainte de a fi distrusă, totuși și a fost cu totul absentă din Mad Max: Dincolo de Thunderdome.
Apoi, fără nicio explicație pe ecran, V8 Interceptor a apărut pentru scurt timp alături de Tom Hardy lui Max în secvența de deschidere a Mad Max: Fury Road înainte ca noii răufăcători să se prăbușească și să-l fure din nou. Legătura lui Miller din 2015 Mad Max seria de benzi desenate dezvăluite ca canon după care Max descoperise maşina sa de drum restaurată Dincolo de Thunderdome. Miller a avut un motiv artistic bun pentru a aduce înapoi mașina iubită. Deoarece Drumul Furiei a introdus un nou actor principal la 30 de ani după ultimul film, avea nevoie de emblematicul V8 Interceptor negru pentru a stabili decorul și a asigura spectatorii că se aflau în sala potrivită. Băieții de război au modificat mașina lui Max în Gheara Razor și au folosit-o împotriva lui pentru tot restul filmului.
The Tanker (Mad Max 2: The Road Warrior)
Esențial pentru poveste și centrul atenției în Mad Max 2: The Road Warrior's actul final, Tankerul era un camion R-600 Coolpower Mack. Max a găsit-o răsturnată în secvența de deschidere, iar mecanicii de la rafinărie au instalat un capăt frontal pentru colector de vaci, întăriri din tablă de oțel și locuri pentru care apărătorii să poată călări deasupra remorcii. Cisternul înăuntru Războinicul drumului s-a întâmplat să fie o momeală plină de nisip care a păcălit gașca lui Max și Humongous și a dat timp autobuzului școlar să scape cu gazul. Falsitatea combustibilului tancului a condus acasă promisiunea goală a viitorului lui Max în pustietate și căutarea lui nesfârșită de benzină.
Căruța cu cămile în Mad Max: Dincolo de Thunderdome
Mad Max: Dincolo de Thunderdome a deschis cu Max conducând o echipă de cămile pentru a-și trage vagonul improvizat, un șasiu Ford F-150 fără benzină, personalizat cu cabina unui Ford Falcon XA Sedan. Cabina Falcon XA a fost luată de la unul dintre Interceptoarele galbene din filmul original. Al treilea film este singurul care nu include deloc interceptorul V8 negru al lui Max, iar omisiunea ar putea ajuta la explicarea De ce Mad Max: Dincolo de Thunderdome a avut o primire atât de caldă.
Mulți cinefili, încântați pentru mai mult din ceea ce le-a plăcut Războinicul drumului, simțit dezamăgit de ritmul cămilei în deschiderea. Mecanicii lui Bartertown au adaptat camionul pentru a funcționa cu metan în actul al doilea, iar Max reușește o mulțime de haos cu el până la sfârșitul filmului, dar Camel Wagon nu a jucat niciun rol în Mad Max: Fury Road.
Mașina cu vacă din Mad Max: Dincolo de Thunderdome
Max a preluat această enigmă de construcție personalizată în secvența finală a urmăririi Mad Max: Dincolo de Thunderdome. L-a folosit pentru a lovi vehiculul Harpoon al lui Ironbar și a-l împinge spre Camionul. Se știu puține despre această mașină și a fost distrusă în anii 1990 împreună cu alte vehicule din cel de-al treilea film.
The War Rig (Mad Max: Fury Road)
Max și-a pierdut interceptorul V8 negru în fața soldaților lui Immortan Joe la începutul anului Mad Max: Fury Road, dar în cele din urmă și-a legat-o pe a lui soarta lui Furiosa și uriașa ei platformă de război, la scurt timp după ce a scăpat din War Boys. War Rig, piesa centrală a filmului, a fost o fortăreață mobilă personalizată cu șase roți și 18 roți, bazată pe un Tatra T815 construit în Cehia. Realizatorii de film au construit de fapt trei platforme de război complet funcționale, două cu Tatra V8 de 275 de cai putere. Cel de-al treilea a fost reamenajat cu un motor de curse Tatra de 500 de cai putere în locul V8-ului de serie, căruia îi lipsea puterea necesară pentru a transporta tancurile masive ale War Rig și alte suplimente.
Toate cele trei War Rigs aveau cabine foarte personalizate, mărite în spate cu cabine lărgite de la sedanurile Chevrolet Fleetmaster de la sfârșitul anilor 1940. Cabina mărită avea cel puțin șase locuri și avea un compartiment ascuns sub podea care avea loc pentru cel puțin încă trei persoane. se ascunse departe de Immortan Joe. Cetatea mobilă a lui Furiosa era puternic înarmată, doar cu zece arme de foc în cabină. Mânerul schimbătorului de viteze era un craniu cromat detașabil care ascundea un pumnal. Cea mai mare parte a filmului s-a desfășurat în sau în jurul lui Imperator's War Rig.
Gigahorse al lui Immortan Joe (Drumul Furiei)
Max conduce această creație personalizată doar la sfârșitul Drumul Furiei să o aducă pe Furiosa înapoi în Cetate. Caroseria era formată din două Cadillac Coupe de Ville din 1959 sudate una peste alta pentru o navă amiral care se potrivește celui mai înalt comandant. Șasiul a fost construit la comandă, la fel ca și trenul său de transmisie puternic. Max a purtat-o triumfător pe Furiosa în ultima etapă a călătoriei ei spre libertate și speranță, în mașina liderului suprem chiar înapoi la Cetate, de unde a început. A fost o atingere izbitoare care a întărit cum revenirea ei în mijlocul maselor încurajatoare a fost prima speranță reală pe care a cunoscut-o vreodată.