Может ли полная самоуправляемая бета-версия Tesla проехать по самой извилистой улице в мире?
Функции автономного вождения являются одним из основных преимуществ Тесла транспортных средств, но технология еще не отработана. Несмотря на то, что Калифорния является штатом США с наибольшим количеством владельцев Tesla, в Сан-Франциско есть одна известная улица, по которой Tesla слишком сложно маневрировать самостоятельно: Ломбард-стрит. Эта улица с односторонним движением включает в себя серию коротких, но крутых крутых поворотов, с дополнительным давлением, исходящим от ее нисходящего наклона. Водители используют эту дорогу как кратчайший путь от Ливенворт-стрит до Хайд-стрит, а рекомендуемая скорость составляет всего 5 миль в час.
Ожидается, что Tesla Full Self-Driving Capability (FSDC) выпустит в начале 2021 года в качестве дополнительной функции, за которую водителям придется платить. Пакет FSDC для автомобилей Tesla позволит им выполнять задачи без какого-либо участия водителя, такие как вход и выезжать с шоссе, менять полосу движения и даже подъезжать к своим владельцам с помощью функции Smart Вызов. На данный момент автомобили Tesla имеют ряд функций автопилота, которые включают:
Однако на Ломбард-стрит оборудование Tesla могло не справиться само по себе, поэтому водителю пришлось бы помогать управлять автомобилем. В качестве Технологии Tesla на дорогах сегодня все еще довольно новый, его автомобили способны без проблем делать только пологие и умеренные повороты. Однако сами Tesla стремятся улучшить эту технологию, чтобы когда FSDC был доступен владельцам Tesla, он был максимально умным и впечатляющим, с минимальной вероятностью ошибки или риска. Следовательно, Tesla проводит ряд тестов с избранными владельцами Tesla, чтобы ее функции автономного самоуправления можно было настроить и улучшить с течением времени.
Как беспилотный автомобиль Tesla продержался на Ломбард-стрит
Влиятельный человек в социальных сетях Тесла Радж дважды пытался управлять своей Tesla Model 3 с бета-версиями FSDC на Ломбард-стрит. С его первая попытка 30 октября, автомобиль смог распознать каждый поворот, но смог успешно сделать только два из восьми поворотов без какой-либо помощи водителя. Он также не смог поддерживать скорость 5 миль в час. После того, как Tesla впоследствии выпустила серию обновлений, Радж попробовал снова 18 декабря. Его Tesla смогла успешно преодолеть первые два поворота, но затем выехала на соседнюю подъездную дорожку. Он предпринял еще одну попытку, разместив дорожный конус посередине обочины проезжей части, так как машина способна распознавать строительные препятствия, а Tesla смогла следовать по правильному пути. Несмотря на то, что было несколько промахов, Tesla смогла успешно сделать все восемь поворотов без каких-либо задержек со стороны своей системы. Радж отмечает, что, хотя Tesla могла хорошо себя вести, он считает, что Tesla может выпустить больше обновлений для дальнейшего устранения оставшихся недостатков, пока едет по печально известной кирпичной дороге. Тем не менее, по большому счету, это довольно примечательное достижение.
Хотя таких дорог, как Ломбард-стрит, не так много, Tesla считает важным усовершенствовать технологию автономного вождения на таких улицах, чтобы сделать свои автомобили более способными. Некоторым владельцам автомобилей может случиться так, что они могут столкнуться с дорогами с крутыми поворотами или крутыми поворотами, подъемами или спусками в местах их проживания. Это может повысить вероятность владельцы обращаются к Tesla с полным самостоятельным вождением для таких проблем в будущем. Даже если эти предстоящие функции будут стоить владельцам Tesla дополнительных средств, это может стоить того, чтобы те, кто хочет получить Tesla для безопасного и безопасного вождения.
Источники: Тесла, Тесла Радж, Тесла Радж
90-дневный жених: Джулия обращается к своим болельщикам, которых заметили во время разговора о подушках
Об авторе