Ford V Ferrari: 5 resničnih zgodovinskih povezav (in 5 narejenih izključno za film)

Ford proti Ferrariju igra Matt Damon kot voznik, ki je postal inženir Carroll Shelby, in Christian Bale kot Ken Miles, vojni veteran in maestro za volanom. Oba sta orožja v boju za prevlado med ameriškim avtomobilskim tajkunom Henryjem Fordom II in ustanoviteljem športnih avtomobilov Enzom Ferrarijem. Film pripoveduje zgodbo iz resničnega življenja o tem, kako sta Shelby in Miles razvila dirkalni avtomobil za Ford, ki je sčasoma končal Ferrarijevo prevlado na priljubljenem tekmovanju v Le Mansu.

Ampak da ne bo pomote. Ford proti Ferrariju ni film o inženirstvu. V središču pozornosti so dirke in film je tako dober prejela nominacijo za najboljši film z Akademije za filmsko umetnost in znanost. Toda ali je povsem dejansko? no... ne v celoti. popeljemo vas skozi, kaj je resnično in kaj ne.

10 Dejstvo: Enzo Ferarri je skoraj sprejel Fordovo ponudbo za prevzem

Henry Ford II je želel kupiti Ferrari iz dveh razlogov. Prvič, ali je imel rad dirkanje, vendar njegovo podjetje ni imelo dirkalnika. Drugi razlog je bil pritegniti mlajše kupce, saj je prodaja upadala. Zato je poslal predstavnike v Modeno v Italiji, da se dogovorijo o pogojih z Enzom Ferrarijem. Ponudba je bila 10 milijonov dolarjev.

Enzo Ferrari se je sprva strinjal s prevzemom, a si je premislil, ko je videl prodajo, v kateri je bilo zapisano, da bo Ford zadolžen za dirkalne odločitve. Predstavnike je tudi poslal nazaj z ostrim sporočilom. "Povej mu, da ni Henry Ford. On je samo Henry Ford II." Ups!

9 Leposlovje: Ferarri je s pogajanji s Fordom prisilil Fiat k naložbam

V filmu se zdi, da Ferrari izkoristi pogajanja s Fordom, da bi prepričal Fiat, da kupi delež. Ferrarijeva prodaja je prav tako upadala, zato je bil vlagatelj zelo potreben. Sporočilo Enza Ferarrija Fiatu je bilo v bistvu, če tega ne boste storili vi, bo Ford.

V resničnem življenju se to ni zgodilo. Dogodki v filmu se odvijajo v letih in mesecih pred tekmovanjem v Le Mansu leta 1966. Fiat je res kupil delnice Ferrarija, vendar so to storili v začetku leta 1969. To je bilo leta po Le Mansu 66, na katerem je zmagal Ford.

8 Dejstvo: Miles je vozil tanke v drugi svetovni vojni

V filmu izvemo, da je bil izkušen voznik Ken Miles (Christian Bale) veteran druge svetovne vojne, ki je vozil tanke. To je povsem natančno. Na začetku vojne se je Miles pridružil protiletalski enoti v britanski teritorialni vojski. Nato je prešel na stroje, kjer je vozil tanke in dobil napredovanje v štabnega narednika.

Miles je bil tudi del britanske vojaške posadke, ki je sodelovala pri izkrcanju v Normandiji. Operacija, ki je imela kodno ime Operacija Neptun, je bila največja pomorska invazija vseh časov. velja za enega prvih korakov, ki so pripeljali do zmage zaveznikov v vojni.

7 Leposlovje: Miles in Shelbey sta razvila GT40 večinoma sama

Ford proti Ferrariju pomeni, da sta si Carroll Shelby in Ken Miles zaslužila vse zasluge za ustvarjanje Ford GT40. Borili so se proti vmešavanju desne roke Henryja Forda II Lea Beebeja in večino stvari naredili po svoje. To ni povsem točno. Morda je bila zgodba povedana na ta način, da bi bila glavna junaka videti bolj ikonična.

V resnici je bila ogromna ekipa, ki je sodelovala pri izdelavi avtomobila in končnem uspehu na progi. Veliko vpliva so imeli tudi Fordovi birokrati, ki so bili nameščeni v Dearbornu v Michiganu. Poleg tega je veliko inženirjev prispevalo k nastanku vozila.

6 Dejstvo: Shelby je prenehala dirkati zaradi težav s srcem

V Ford proti Ferrari, Shelby naj bi bil dirkač, ki je dal odpoved zaradi bolezni srca. To je točno. Shelby je bil tretji ameriški voznik, ki je zmagal v Le Mansu. V času zmage je vozil Aston Martin DBR1.

Shelby je res imela srčno bolezen, imenovano angina pektoris. Tako je zapustil progo in se osredotočil na izdelavo visoko zmogljivih vozil. Prav tako je redno jemal zdravila na recept, kot je prikazano v filmu. Leta 1990 je prestal operacijo presaditve srca. Umrl je leta 2012 v starosti 89 let.

5 Leposlovje: Konflikt med Milesom, Shelbeyjem in Beebejem

Miles in Shelbey se v filmu pogosto spopadata s Fordovimi birokrati, zlasti z Beebejem. Zdi se, da je Fordov izvršni direktor popolnoma proti ideji, da bi Miles tekmoval v Le Mansu. Res je, da mu ni bilo všeč tveganja, ki jih je Miles pogosto prevzemal na stezi, a napetost nikoli ni bila tako resna, kot je bila prikazana.

V nekem trenutku Shelby stavi na Henryja Forda II, da lahko Milesu dovoli dirkanje. In v najbolj smešnih trenutkih Shelbey zaklene Beebeja v pisarni, da lahko odpelje Henryja Forda II na divjo testno vožnjo, zaradi katere šef joče. Očitno je Beebe temu nasprotoval. To se nikoli ni zgodilo. V resničnem življenju je bil Miles tisti, ki je Henryja dejansko odpeljal na divjo vožnjo.

4 Dejstvo: GT40 se je iz nepopolnega spremenil v nepošteno popoln

Strokovno vožnjo stran, razlog, zakaj je Ford zmagal v Le Mansu, je bil zaradi vrhunskih vozil. Fordov inženir Phil Remington (Ray McKinnon) je razvil zavorni sistem, ki je naredil avtomobile varnejše in posadki v boksu omogočil enostavno zamenjavo ploščic in rotorjev. Motorje so izpopolnili tudi tako, da so jih poganjali skozi dinamometre (inštrumente, ki kažejo, kako daleč lahko motor teče, preden odpove). Tako kot v filmu so se tudi druge ekipe pritoževale nad Fordovo popolnostjo, a ker ni bilo nezakonito, ni bilo nič narejenega.

Vendar pa so bili Fordovi dirkalniki, predvsem GT40, sprva zelo nepopolni in nevarni. Ford je izgubil v letih 1964 in 1966, ker so menjalniki pogosto odpovedali in motorji so se pregrevali. ki je bil nekoč testni voznik za Ford dal intervju do Priljubljena mehanika kjer je rekel: "Moral sem odnehati, da bi rešil svoje življenje."

3 Leposlovje: Kalifornijska dirka

Nekatere dirke v filmu se niso odvijale v resničnem življenju. Odličen primer je dirkališče Willow Springs Raceway v Kaliforniji. Izmišljena je bila le za pomoč pri razvoju značaja. Ne pritožujemo se. Razvoj karakterja je bil precej zgleden.

Lažne dirke so imele tudi velik namen, ker če bi se režiser držal dejstev, bi dobili veliko manj akcije. Če ste ljubitelj popolne zgodovinske natančnosti, lahko še vedno preverite Hitenje ki je bil primerjan do Ford proti Ferrariju in je tudi precej natančen glede na dejanske dogodke.

2 Dejstvo: Trije Fordovi avtomobili so končali skupaj na koncu Le Mansa 66

Tam je dejanski video posnetek od treh Fordovih avtomobilov, ki so sodelovali na dirki Le Mans 66, končali skupaj. Čeprav je bil Miles sprva pred ostalimi avtomobili, je prejel navodila, naj počaka na ostale, da se bo Ford zdel še bolj dominanten.

Ken Miles naj bi bil nad ukazom ogorčen in tudi Shelby. Toda šef je lahko samo en. Na koncu je Henry Ford II dobil prepotrebno zmago in okrepitev ega. Utišal je Enza Ferarrija in ni bil kralj kroga. Miles in Shelby sta bila v tej korporativni vojni preprosto piša.

1 Leposlovje: Enzo Ferrari je bil v Le Mansu 66

Režiser James Mangold je celo pojasnil, da Enzo nikoli ni bil v Le Mansu 66, kot je prikazano v filmu. Povedal je IndieWire v intervjuju, "Največja goljufanja v tem filmu: Ferrari se ni nikoli pojavil v Le Mansu. Vztrajno sem ga dal tja. Nisem mogel prenesti ideje, da bi otroku, mami in Ferrariju sekal po telefonu ali radiu, tega nisem mogel storiti. Oprosti, zgodovina!"

Videti je, da Henryja Forda II. ni hotel pogledati v oči. Ford je bil dejansko prisoten v Le Mansu, ko so njegovi vozniki hiteli k zmagi. Fordovi avtomobili so zmagali tudi v letih 1967, 1968 in 1969. Dodatno Mangoldovo dejstvo je bilo, da so bili prizori dirk zelo resnični. CGI ni bil uporabljen, razen za množico, ker je težko zbrati 10.000 ljudi, da bi si ogledali snemanje filma.

NaslednjiDune: 8 najboljših oblek iz filma, uvrščeno

O avtorju