Zakaj AT&T & T-Mobile ne želita dokazati zahtevkov za kritje FCC

Mega omrežni ponudniki za pametni telefoni AT&T in T-Mobile sta hkrati ploskala proti načrtom Federal Communications Komisija (FCC) bo zahtevala vozniške preizkuse za preverjanje, ali so zahtevki vsakega prevoznika o kritju res natančen. Ti ugovori so bili odgovor na načrte FCC za izboljšanje natančnosti širokopasovnih zemljevidov po vsej državi, da bi zagotovili dostop do pokritosti vsem državljanom. Del tega predlaganega načrta bi zahteval znatno količino testiranja pogona, ki bi ga morali opraviti mobilni ponudniki in na njihove stroške.

Testiranje vožnje je metoda ocenjevanja pokritosti, pri kateri meri motorno vozilo, opremljeno z mobilnim omrežjem opreme, fizično potuje po celotnem geografskem območju, da odkrije in zabeleži parametre a določenem omrežju. Glavni razlog, zakaj FCC poziva k testiranju pogona, je pretirana pokritost zemljevidov, predloženih v preteklosti. Na primer, operaterji T-Mobile, Verizon in U.S. Cellular so bili pred kratkim razkril FCC za pretiravanje pokritosti s 4G v uradnih ugotovitvah. Čeprav predsednik FCC Ajit Pai ni kaznoval prevoznikov, zdaj zahteva natančnejše zemljevide po nasvetu kongresa. Manjši prevozniki so pred kratkim izvedli lastne preizkuse vožnje, ki so jih financirali sami, da bi dokazali, da trije veliki prevozniki (AT&T, T-Mobile in Verizon) dejansko ne oskrbujejo podeželskih območij, za katera so trdili, da jih pokrivajo.

Glede na nedavni članek, ki ga je objavil Ars Technica, glavni razlog za pritožbe tako AT&T kot T-Mobile so stroški testiranja pogona. V vlogi pri FCC je AT&T ocenil, da bi za testiranje samo 25 odstotkov svojega trenutnega omrežja 4G LTE to stalo približno 45 milijonov dolarjev na leto. Trdijo, da je to predrago, še posebej, ko se prevozniki premikajo proti 5G omrežja po vsej državi. Da bi te stroške postavil v perspektivo, AT&T Inc. je v letu 2019 ustvaril več kot 180 milijard dolarjev prihodkov. T-Mobile je delil podobno mnenje v svoji vlogi FCC, navajajoč, da je poleg drage vožnje testi so zelo zapleteni in dolgotrajni, zlasti v obsegu, ki je potreben za zbiranje pomembnih statističnih podatkov podatkov. Medtem ko oba nosilca odločno nasprotujeta ideji testiranja pogona, se zdi, da njuni nasprotni argumenti in predlagane alternative na začetku ignorirajo dejanski namen testiranja.

Prevozniki: "Le verjemite nam na besedo"

T-Mobile trdi, da bi splošne zahteve pri testiranju zahtevale vire in sredstva, ki bi jih bilo mogoče bolje porabiti za uvajanje in širitev omrežij na bolj podeželska območja. Tu je dilema o vzročnosti, saj je namen samih testov vožnje ugotoviti, ali ta podeželska območja dejansko imajo operaterje pokritosti z omrežjem, kot trdi T-Mobile. Ti testi (čeprav so bolj zamudni in dragi) so bolj natančni pri pokritosti kartiranja. Poleg tega bi lahko razkrili, da T-Mobile dejansko ni uporabljal omenjenih virov za širitev na podeželska območja, za katera trdi, da bi jih morda moral zanemariti, če bi bil prisiljen opravljati izpit za vožnjo. Čeprav je argument, da je testiranje pogona drago in dolgotrajno, veljaven, se zdi, da je tu v igri več kot le denar.

AT&T je predlagal, da se namesto izvajanja obsežnih voznih testov dodeli FCC dovoljenje za zbiranje zaupnih informacij o lokaciji stolpa z namenom širjenja natančnejšega zemljevid pokritosti. Vendar se je izkazalo, da je to manj učinkovito. Razširjanje radijskih valov matematično oblikuje model, ki temelji na enem velikem vzorcu podatkov pod podobnimi omejitvami. Prejšnji februar je kalifornijska komisija za javne službe (CPUC) povedala FCC, da je testiranje pogonov veliko natančnejše od modelov razmnoževanja, in je svoje trditve podprla z lastnimi podatki. Lastni testi vožnje agencije so pokazali dramatično precenjeno pokritost v Kaliforniji s strani enega neimenovanega nacionalnega prevoznika. Povedali so celo, da to ni enkraten dogodek in da je to pretiravanje s pokritostjo običajno za vse večje prevoznike v vseh letih, ko so izvajali tovrstne teste.

Pri ocenjevanju podatkov podjetij in agencij, ki so dejansko opravile vozniške teste, se zdi, da mobilni operaterji, kot so AT&T, T-Mobile in Verizon, pretiravajo z dosegom svojih pokritost z nacionalnim omrežjem. Edini način, da z gotovostjo veste, je, da ti prevozniki izpolnjujejo zahteve FCC in opravijo lastne preizkuse vožnje, ki se jim zdijo odločni pri izogibanju. Zanimivo bo videti, kako se bo to odvijalo in ali bo FCC vplival. V preteklosti niso bili zelo strogi glede kaznovanja prevoznikov, vendar bi se to zagotovo lahko spremenilo zdaj, ko Kongres gleda čez svoje rame.

vir: Ars Technica

90-dnevni zaročenec: Paul razkrije Karineine zasebne medicinske podatke

O avtorju