Теслин сајбер камион: неодговорена питања о сајберпанк камиону Елона Маска
Предстојећи Тесла Цибертруцк је већ велики медијски спектакл захваљујући свом јединственом дизајну и карактеристикама – али још увек има ствари које о њему не знамо. Знамо цену различитих верзија возила, па чак знамо да ће у исто време бити пуштен и електрични теренски АТВ који је дизајниран да ради са камионом. Али мистериозно возило које ће ускоро бити и даље поставља многа питања. На пример – да ли ће имати огледала?
Пре неколико дана, у нечему што је можда био намерни рекламни трик, прототип Цибертруцк-а је примећен како вози у ЛА-у. Неколико оштрооких појединаца је успело да сними слике и видео снимак возила и приметило је да на њему нема бочних ретровизора.
Тренутна правила за возила у САД захтевају огледала. Међутим, са растућом доступношћу камера и дисплеја у аутомобилу, то нас тера да се запитамо да ли ће нови Цибертруцк некако моћи да заобиђе ову регулативу. Можда би то могли да ураде тако што би имали довољан капацитет за гледање уназад кроз камере уместо огледала. Ово има неког смисла јер су огледала на аутомобилима била ослонац деценијама. Или прототип који је примећен једноставно није
Какву врсту стакла ће користити?
Раније су биле гласине да ће Цибертруцк имати непробојно стакло – нешто што су генерални директори, политичари и припремници подједнако можда жеља. Током главне презентације на којој је представљен Цибертруцк, изведена је демонстрација на бини како би се показали "буквално непробојни" прозори. Док су врата аутомобила успешно издржала удар чекића, стакло је подлегло пуцању када га је потом ударила метална лопта. Ово је, према Муску, био резултат ранијег ударца маљем који је "пукао [основу] стакла", узрокујући слабљење структурног интегритета стакла.
Претпоставимо да је Муск у праву и да је стакло можда неколико редова величине јаче од вашег типичног ауто стакла. Али да ли је заправо "отпоран на метке"? Меци долазе у различитим облицима и величинама и са различитим степеном брзине и силе при удару. На пример, било би много лакше направити непробојно стакло које може издржати метак малог калибра као што је уобичајени 22 ЛР. Међутим, издржати много већи метак, као што је 7,62 к 39, је сасвим други задатак.
На страну метке, такође не знамо како ће стакло реаговати у случају судара. Модерно ауто стакло је дизајнирано да се не разбије у фрагменте који могу изазвати повреде. Може се са сигурношћу рећи да ће све нове иновације стакла које се користе на Цибертруцк-у морати да испуне сличне безбедносне критеријуме пре него што буду продате.
Да ли је склоно превртању?
Слично класичној дебати о ризику вожње СУВ возила због повећане шансе за превртање из прошлих деценија, неки људи извјештавају да је сајбер камион који је примећен у ЛА очигледно имао проблема да остане усправан и да је патио од онога што је познато као тело ролл.
Постоји неколико теорија о томе зашто се то могло догодити, као што је сугестија ТецхЦрунцх-а да би то могло бити повезано са батеријама у возилу и како су оне распоређене. Батерије за електричне аутомобиле су несумњиво тешки, па могу да мењају начин на који возило управља скретањима и другим сменама које су на снази. Друго питање које би томе могло допринети је ширина возила – а посебно ширина гума у односу на каросерију самог возила.
Имало би смисла да, ако су ова питања стварна, буду решена пре пуштања сајбер камиона. Већ постоји 250.000 преднаруџби за возило које ће очекивати солидан производ који одговара бренду Тесла.
Флоренс Пју реагује на приказ костима црне удовице за Ноћ вештица, искључујући Јелену