Да ли је досадна компанија Елона Маска управо измислила железнички тунел?

Елона Маска тунелски подухват, Досадна компанија (ТБЦ), наводно је почео да поставља концепт за тунеле пречника 21 стопу, који би омогућио транспорт теретних контејнера кроз њих. Предложена ширина је скоро двоструко већа од тренутних ТБЦ-ових тунела од 12 стопа. До сада су пројекти тунела ТБЦ-а били фокусирани искључиво на кретање личних возила по градовима.

ТБЦ је основао Муск 2016. године како би направио јефтине тунеле који би могли да ублаже саобраћај на закрченим путевима. Пример тренутних ТБЦ-јевих пројеката тунела је дугачак 1,7 миље подземна петља испод Конгресног центра у Лас Вегасу (ЛВЦЦ), који је коштао 52 милиона долара. ЛВЦЦ петљу су критиковали због цене, непрактичности и разочаравајуће размере, али ТБЦ тврди да је „смањује време ходања од 45 минута по кампусу на отприлике два минута.“

Према тону добијени Блоомберг, проширење пречника ТБЦ-јевих тунела би омогућило да се два транспортна контејнера транспортују један поред другог док се транспорт почну даље „теретни превозници на батерије.“

 У извештају се такође наводи да ће ТБЦ-јева фиксна ширина од 21 стопу служити за смањење трошкова јер компанија неће морати да мења опрему како би одговарала прилагођеним ширинама тунела. Према Блоомбергу, ТБЦ је поставио шири систем тунела до округа Сан Бернардино као део пројекта унутрашње луке, али је то још увек рани концепт.

Хоће ли се ТБЦ Елона Муска окренути ка теретном промету?

Обећање о ТБЦ-јеви подземни тунели је апеловао на локалне самоуправе јер су трошкови њихове изградње знатно јефтинији од многих алтернатива. ТБЦ смањује трошкове тако што своје машине за бушење тунелирају од површине и тунела без потребе за шинама након што се покрену. Завршени тунели такође могу користити полуаутономне аутомобиле из Тесле — још једне Мускове компаније — за превоз путника уместо изградње железничког система метроа, где трошкови по миљи могу достићи стотине милиона.

Наравно, одрживост пројеката као што је ЛВЦЦ петља зависи од њихове способности да превозе путнике сличном брзином као возови и метро. Према извештају из ТецхЦрунцх, ово није могуће за ТБЦ да уради у садашњем обиму. ТБЦ је продао ЛВЦЦ петљу уз обећање да ће једног дана моћи да премести 4.400 путника на сат, али би постизање тог циља наводно захтевало од ТБЦ-а да напусти прописе о заштити од пожара. Према извештају, ЛВЦЦ петља ће моћи да превезе само 1.200 људи на сат на макс. Пребацивање фокуса на подземни транспорт терета могла би бити најбоља опција за ТБЦ и његове клијенте, посебно ако компанија може да развије већа аутономна транспортна возила која могу да се такмиче са возовима у погледу капацитет.

Извор: Блоомберг, ТецхЦрунцх, ТБЦ

Пикел 6 вс. Пикел 6 Про: Да ли Гоогле-ов најбољи телефон вреди додатних 300 долара?

О аутору