Да ли је 5Г проблем за авионе? Авио-компаније инсистирају на томе

Следећа фаза од 5Г увођење би требало да почне јануара. 19, 2021, али велике авио-компаније још увек нису задовољне тим критичним летом опреме неће утицати. У ствари, авио-компаније тврде да су велики поремећаји неизбежни, са хиљадама летова потенцијално отказана, а испорука би могла бити значајно одложена ако се дозволи да 5Г Ц-Банд ради близу аеродроми.

5Г технологија и даље обећава да ће трансформисати повезаност, и у одређеној мери јесте. Међутим, у већини случајева је само незнатно бржи од 4Г ЛТЕ стандарда. Очекиване брзине трансформације стижу веома споро иу ограниченим областима. Постоји неколико разлога због којих је за проширење 5Г потребно време. Делимично, пандемија је утицала на заказивање скоро свега широм света, одлажући грађевинске пројекте и радове иза кулиса. Регулаторно одобрење за коришћење нових фреквенција игра улогу у тајмингу. Коначно, постоји стална битка између мобилних оператера и авио-компанија у вези са специфичним опсегом фреквенција познатим као Ц-Банд.

Старатељ

извјештава да је писмо које су амерички регулатори примили у понедјељак од Аирлинес фор Америца упозорава да путовања и отпрема могао би да претрпи катастрофалне поремећаје ако се новим фреквенцијама Ц-опсега дозволи да се користе у кругу од две миље од авиона. Писмо су потписали извршни директори Америцан Аирлинес, Делта Аир Линес, Унитед Аирлинес, Соутхвест Аирлинес и Јет Блуе. Превозници терета УПС и ФедЕк такође су потписали уговор, што је довело до суочавања кадра врхунских авио-компанија са два водећа бежична превозника, Веризон и АТ&Т. Писмо се нада да ће зауставити следећа фаза увођења 5Г, који почиње у среду, 1. 19.

Да ли је 5Г проблем за авионе?

Нове 5Г Ц-Банд фреквенције већ користе нека ваздухопловна опрема. Због тога група авио-компанија захтева тампон од две миље око писта како би спречила опасност од неисправности висиномера и друге опреме. Бежични оператери су смањили ризик, а ФАА (Федерална управа за ваздухопловство) се слаже да би утицај требао бити минималан. ФАА је одобрила око 45 одсто комерцијалних авиона у САД за слетање у условима слабе видљивости на аеродромима који на њих могу утицати сигнали 5Г Ц-опсега.

Ово питање се одуговлачи месецима, а превозници инсистирају да то није проблем, а авио-компаније се не слажу. ФАА је анализирала забринутост и стала на страну Веризон и АТ&Т, постављајући Јан. Датум почетка 19. 2021., што даје мало више времена авио-компанијама да доставе доказе о проблему. Нажалост, ништа није променило мишљење ни са једне стране, и 5Г Ц-Банд ће бити доступан у среду осим ако се нешто одмах не промени.

Извор: Старатељ

Тхе Рингс оф Повер Траилер: Нова Галадриел чита класични ЛОТР говор

О аутору