Елон Муск жели да користи вештачку интелигенцију да уштеди време на семафорима

Елон Муск је задиркивао идеју модернизације саобраћај системи управљања који користе АИ. Витх самовозећи таксији, аутономна ЕВ, и паметан јавни превоз, мобилност је без сумње све паметнија, али шта је са градовима и њиховим саобраћајем? Семафори који управљају градовима широм света су се веома мало променили од када су први пут уведени 1920-их.

ЛиДАР опрема постављена на семафоре већ се користи за мерење саобраћаја, мапирање и безбедније улице. Ови системи такође аутоматски управљају променама семафора. ЛиДАР је развила НАСА 1970-их за употребу у свемиру. Ради по истом принципу као радар, али уместо да користи радио таласе, користи ласере за креирање 3Д мапе.

Тесла би могао бити следећи велики иноватор када је у питању модернизација управљања саобраћајем. Елон Муск недавно твитовао то „Можда би Тесла требало да направи уређај за АИ визију који се укључује у старе семафоре.” У посебном Твеет следећег дана, Муск се сложио да је управљање саобраћајем незгодно и да је „Победити саобраћај је крајња битка за шефа.

” Компаније воле Велодине већ раде на томе да градови и саобраћај буду паметнији, а Тесла можда неће желети да буде остављен.

Паметни градови, паметни путеви, паметни саобраћај

Технологија аутономне вожње ствара веома сложено разумевање околине. Покренут АИ, софтвер користи широк спектар улазних података добијених са саобраћајних локација, времена, мапа, других аутомобила, стања површине, ЛиДАР мапирања и камера. Слични системи би могли бити постављени на семафорима и градским улицама ради боље координације и управљања саобраћајем. Такође има корисне апликације за управљање посебним догађајима, хитним случајевима и дугорочни увид у саобраћајну визију.

Компанија Велодине креира хардверско-софтверска решења за аутономна возила, мапирање, роботику и паметне градове. У сарадњи са Универзитетом Неваде од 2020. године, користи ЛиДАР технологију за трансформацију саобраћаја у Рену. Велодине-ови ЛиДАР сензори броје и прате пешаке, бициклисте, саобраћај, побољшавају анализу, аутоматизују светла и повећавају безбедност. У великој мери, ЛиДАР технологија чува приватност за људе на улицама, за разлику од камера.

Мапе генерисане ЛиДАР-ом се такође могу слојевити да би се креирали погледи на небо, погледи у нивоу очију и друге перспективе. ЛиДАР подаци, за разлику од података камере, могу да региструју растојања и брзину. Најновија студија Националне управе за безбедност саобраћаја на аутопутевима (НХТСА) открива да је број погинулих у саобраћајним незгодама у 2020. је највећа од 2007. године. Израда саобраћај паметније није само смањење времена које возач чека иза црвеног светла, нити увођење аутопутева вршних сати, такође се ради о безбедности и спречавању непотребних несрећа са технологијом која већ постоји на располагању.

Извор: Елон Муск/Твиттер 1, 2, Велодине Лидар

Режисер Џон Картер детаљно објашњава планове за напуштене наставке