Овај електрични такси чамац једва додирује површину воде

У понедељак у Салоне Наутица у Венецији, Шведска електрични чамац-макер Цандела је представио потпуно електрични летећи водени такси П-8 Воиагер. Позната по својим хидроглисерским електричним чамцима, Цандела је дебитовала са више модела, укључујући Ц-7 и Ц-8. Док је Ц-7 био углавном ручно прављен модел са максималном брзином од 30 чворова и дометом од 50 наутичких миља при 22 чвора са једним пуњењем, Ц-8 је модел за масовну производњу који је дужи од свог претходника и има већи домет од преко 50 наутичких миља при 24 чвора на једном напунити.

Са људима који траже ефикаснија возила која су и јефтина за вожњу и мање штетна за животну средину, електрични аутомобили и електрични чамци добијају све већу вучу. Међутим, потпуно електрични бродови су и даље првенствено ограничени на трајекте и мали путнички чамци на унутрашњим пловним путевима, јер то значе велике потребе за снагом за управљање великим контејнерским бродовима електрични бродови, чак и са огромним батеријама, су непрактичне за транспорт терета на велике удаљености. Ипак, електрични чамци и даље углавном имају позитиван утицај, а Цанделина најновија понуда је пример за то.

Цандела'с П-8 Воиагер намењен је замени традиционалних водених таксија са моторима са унутрашњим сагоревањем који гутају гас. Пловило је базирано на електричном глисеру Ц-8 и користи систем хидроглисера који му омогућава да лети изнад површине воде. Компанија тврди да је систем дизајнирао десетине инжењера са искуством у индустрији дронова, ваздухопловства и софтвера. Према Кандели, уграђени контролор лета у П-8 Воиагер-у аутоматски мења угао напада фолије када чамац достиже 16 чворова, омогућавајући му да се издигне изнад површине воде и лети изнад таласа како би понудио несметану вожњу до путника.

Цандела П-8 Воиагер није обичан трајект

Једна значајна предност коју П8 Воиагер има у односу на традиционалне чамце је та што не оставља трагове у води, што га чини идеалним за подручја која су осетљива на буђење чамца. Један такав град је Венеција у Италији, позната по својим замршеним каналима и унутрашњим пловним путевима који се удвостручују као путеви кроз већи део града. Према наводима компаније, пловило не оставља скоро нулту будност јер углавном клизи изнад површине воде својом технологијом хидроглисера. Такође га чини погодним за употребу као водени такси у другим областима осетљивим на буђење, као што је кретање преко деликатних коралних гребена.

Не само да чамац нуди глатку вожњу у мирним водама, већ се каже и да остаје углађен у немирним водама, захваљујући напредним сензорима који може да измери висину таласа и да се подигне изнад њих како би се осигурало да путници не осете морску болест. Компанија тврди да чамац лако може да издржи четири до пет стопа таласа, а да никада не дозволи својим путницима да осете удар. П8 Воиагер такође може да ради 3.000 сати без сервиса, док оперативни трошкови износе око 10 долара на 90 км (56 миља) при 20 чворова. Наравно, бројке из стварног живота ће вероватно бити другачије, али и даље звучи импресивно у поређењу са традиционалним ИЦЕ пловилима. Тхе Цандела Производња П-8 Воиагер почеће на јесен 2022.

Извор: Цандела (1, 2)

Хуавеи Ватцх ГТ Руннер је сада званично доступан у Канади