Ова компанија користи рециклиране Тесла моторе да оживи старе аутомобиле

Са светом који се полако помера ка еколошки прихватљивим горивима, стартуп у Лондону претвара старинске и класичне аутомобиле у електричне користећи рециклиране Тесла и Ниссан мотори. Сматра се да је број електричних аутомобила премашио десет милиона до краја 2020. године, а Кина се може похвалити највећом флотом. Само прошле године регистровано је око три милиона њих, а очекује се да ће се број значајно повећати ове године.

Многи водећи аутомобилски брендови се већ припремају да у наредној деценији буду потпуно електрични неки, попут Волва, постављајући агресивније циљеве. Шведски произвођач аутомобила планира да продаје само електричне аутомобиле од 2030. године, док Форд, ГМ, Фолксваген и Стелантис такође имају за циљ да значајно повећају своје електричне возне паркове до краја деценије. Међутим, чак и док новија, зеленија возила пробијају пут до гаража, старији гутачи гаса настављају да се крећу путевима, подригивање токсичних испарења и стварање опасности по здравље милиона.

Звала је британска аутомобилска компанија

Лондон електрични аутомобили покушава да то промени заменом мотора са унутрашњим сагоревањем у старијим аутомобилима новим електромоторима. Основао га је 2017. Лондончанин Метју Квитер, компанија реконструише класичне и старинске аутомобиле са електричних мотора, чиме се спречава да возила заврше на сметлишту због неиспуњавања строгих емисионе норме. Штавише, рециклирани електрични мотори и батерије се користе да би трошкови били ниски и да би се осигурала максимална еколошка прихватљивост.

Електрични мотори долазе из срушених електричних возила

Како је известио ББЦ, електромотори који улазе у старије аутомобиле потичу из срушио Теслас, Ниссан Леафс и друга електрична возила. У већини случајева, аутомобили донатори су отписани за осигурање, али имају исправне моторе, батерије и погонске склопове. Објашњавајући инспирацију иза покретања компаније, Куиттер је рекао ББЦ да би био огроман губитак расход милиона старих и историјских аутомобила због владине политике. Уместо тога, њихово накнадно опремање електричним моторима може продужити њихов животни век уз истовремено смањење потрошње угљоводоника. Куиттер је даље сматрао да би влада требало да помогне у повећању конверзија електричних возила грантовима и попустима као што то чини са потпуно новим електричним возилима.

Неке од најзначајнијих конверзија које је извршила компанија укључују Моррис Минор из 1953. године претворен у а рециклирани Теслин мотор и Мини из 1993. (приказан горе) који је добио мотор и погон од Ниссана Лист. Конверзије значе супер ниске текуће трошкове, за које компанија тврди да се крећу око 1 фунти по пуњењу и 50 фунти годишње за типична дневна путовања у Лондон. Штавише, ове ЕВ се могу пунити са било којом стандардном кућном утичницом од 13А и такође су ослобођени плаћања безброј накнада и накнада, укључујући лондонске накнаде за загушење и УЛЕЗ. Једина мана је почетни трошак конверзије на електрични погон, од 20.000 до 30.000 фунти по возилу.

Извор: Лондон електрични аутомобили, ББЦ

Вереник 90 дана: Тиффани ће добити пластичну операцију након драстичног губитка тежине