Може ли Теслина бета верзија са потпуно самосталном вожњом возити најкриву улицу на свету?

Карактеристике самовожње су једна од главних продајних тачака Тесла возила, али технологија још није усавршена. Упркос томе што је Калифорнија америчка држава са највише Теслиних власника, постоји једна позната улица у Сан Франциску која је била превише незгодна да би Тесла сама маневрисала: Ломбард Стреет. Ова једносмерна улица укључује низ кратких, али уских скретања, са додатним притиском који долази од њеног нагиба надоле. Возачи користе овај пут као пречицу за одлазак од Леавенвортх Ст. до Хиде Ст., а препоручена брзина је само 5 мпх.

Очекује се да ће Тесла Фулл Селф-Дривинг Цапабилити (ФСДЦ) бити објављен почетком 2021. године као додатна функција коју би возачи морали да плате. ФСДЦ пакет за Тесла аутомобиле ће им омогућити да обављају задатке без икаквог уноса возача, као што су улазак и излазе са аутопутева, мењају траке, па чак и сами возе до својих власника помоћу функције која се зове Смарт Позове. За сада, Тесла аутомобили имају серију функција Аутопилот, која укључује одржавање ограничења брзине

и помоћ при управљању. Теслин рачунар може да препозна путеве и путеве помоћу ГПС система, па је такође програмиран да прати ове путеве и прави скретање када је то потребно.

Ломбард Стреет би, међутим, могао бити превише за Теслин хардвер који би могао сам да се носи, тако да би возач морао да помогне у управљању аутомобилом. Као Тесла технологија данас на путевима је још увек прилично нов, његови аутомобили су у стању да без проблема праве само благе до умерене кривине. Међутим, сами Тесла желе да побољшају ову технологију тако да када ФСДЦ буде доступан власницима Тесле, буде што је могуће паметнији и импресивнији, са минималном шансом за грешку или ризик. дакле, Тесла спроводи низ тестова са одабраним власницима Тесле тако да се његове функције аутономне самовожње могу фино подесити и побољшати током времена.

Како је Тесла потпуно самостално возио у улици Ломбард

Инфлуенцер на друштвеним мрежама Тесла Рај покушао је два пута да вози свој Тесла Модел 3 са бета верзијама ФСДЦ-а у улици Ломбард. Са његовим први покушај 30. октобра, аутомобил је успео да препозна свако скретање, али је успео да успешно направи само два од осам скретања без икакве помоћи возача. Такође није успео да одржи брзину од 5 мпх. Након што је Тесла накнадно објавио низ ажурирања, Рај покушао поново 18. децембра. Његов Тесла је успео да успешно очисти прва два скретања, али је потом наставио да се увуче у суседни прилаз. Направио је још један покушај након што је поставио саобраћајни конус на средину ивичњака прилаза, пошто је аутомобил у стању да препозна грађевинске баријере, а Тесла је могао да прати прави пут. Иако је било неколико промашаја, Тесла је успео да направи свих осам окрета успешно и без икаквог застоја из свог система. Рај напомиње да, иако је Тесла био у стању да се добро вози, сматра да би Тесла могао да објави још ажурирања како би се даље позабавио преосталим недостацима док се возио злогласном стазом од цигле. Ипак, у великој шеми ствари, ово је прилично изванредно достигнуће.

Иако тамо нема много путева као што је Ломбард Стреет, Тесла сматра да је важно да побољша своју технологију самовожње на таквим улицама како би своје аутомобиле учинио много способнијим. Одређеним власницима аутомобила може се десити да доживе путеве са оштрим скретањем или стрмим, узбрдо или низбрдо маневрисање тамо где живе. Ово може учинити вероватнијим за власници да се обрате Тесли са потпуном самосталном вожњом за такве бриге у будућности. Чак и ако ће ове надолазеће функције власнике Тесле додатно коштати, можда би се исплатило некима који желе да добију Теслу за сигурну и здраву вожњу.

Извори: Тесла, Тесла Рај, Тесла Рај

Вереник за 90 дана: Џулија се обраћа својим оболелим фановима који су примећени на разговору на јастуку

О аутору