Hur EA dödade Need For Speed ​​& Mass Effect

2017 skulle bli ett år att minnas för Electronic Arts. Förlaget tog tillbaka ett antal älskade franchiseavtal under året, med utgivningar som t.ex. Star Wars: Battlefront II vid sidan av bassportlanseringar som t.ex FIFA 18, UFC 3, och Madden NFL 18. Slutresultatet var dock långt ifrån vad EA hade hoppats på, med utgivarens spel ihågkomna mycket mer för besvikelser och kontroverser än för kvalitet.

Fastän Star Wars: Battlefront II har fått rubrikerna, tack vare en affärsmodell för loot box som fick så dåligt mottagande att det tankade EA: s aktievärde, det är inte den enda katastrofala utgåvan som EA har haft i händerna i år. Istället går den äran också till det senaste spelet i Need For Speed franchise: Need For Speed: Återbetalning.

Relaterad: The Video Game Loot Box Problem Goes Deeper Than Star Wars: Battlefront II

De Need For Speed serien har en lång och hyllad historia inom videospelsmediet. Originalspelets 3DO-lansering 1994, och särskilt de efterföljande utgåvorna för MS-DOS och andra kommande konsoler under de följande åren, erbjöd skapa en uppfriskande och spännande racingupplevelse för spelare, kombinera fantastisk streetracing med spänningen av att fly från myndigheterna. EA hade slagit guld.

Från och med då, Need For Speed befäste sin plats som en av de viktigaste racingspelsserierna, särskilt genom de första titlarna som utvecklats av EA Black Box. Spel som t.ex Hot Pursuit 2 och den Need for Speed ​​underground duon var enormt inflytelserik under PS2-eran och fick positiva recensioner och arméer av fans. Dock några felsteg på vägen och en besvärlig alltid online 2015 omstart lämnade mycket vilande på Need For Speed: Återbetalning.

Tyvärr kantades spelet också av ett bisarrt designval som kvävde spelets potential. Snarare än ett alltid online-krav, dock Need For Speed: Återbetalnings progressionssystem var inte bara irriterande, utan bröt istället helt hur spelet fungerade.

Helt enkelt, Need For Speed: Återbetalnings nivå upp-system är mer besläktad med ett freemium-spel än vad som skulle förväntas av en titel på toppnivå från en stor utgivare. Fastän Need For Speed: Återbetalning är proppfull av innehåll, mycket av det är inhägnat från spelaren om de inte har byggt upp sitt garage till en respektabel nivå för att konkurrera med rivaliserande förare. Det är dock lättare sagt än gjort att få det här systemet att gå upp i nivå.

Relaterad: 15 värsta uppföljarna till klassiska videospel

Det här är för att Need For Speed: Återbetalnings utveckling är effektivt byggd kring loot boxes. Spelare får antingen spendera riktiga pengar, ta timmar i spelet för att få en helt ny bil, eller slutföra en mödosam grind för att låsa upp Speed ​​Cards från evenemang, som sedan slumpmässigt uppgraderar en aspekt av spelarens bil. Det är tråkigt och tar helt självständigheten ur spelarens händer, vilket leder till en extremt frustrerande upplevelse totalt sett.

Det är inte den enda gången som a Need For Speed spelet har provat en modell som lockar spelare att spendera pengar för att spara tid. Mobilspel Need For Speed: Inga gränser tidsstyrda lopp för "tankning" till exempel, i ett drag som kritiserades hårt när det släpptes 2015. Dock, Hämnds position som en fullständig återförsäljare - och förväntningarna som följde med den - resulterade i en spelförstörande mekaniker som visade sig vara enormt impopulär.

Vid slutet av dagen, Hämndloot box-modellen tillåter (och frestar) spelare att hoppa över spelet för att komma vidare genom spelet. I dess kärna, Hämnd antyder att mödan att låsa upp dessa hastighetskort på ett legitimt sätt är meningslöst och - ännu värre - tråkigt. För att ha kul är det meningen att användarna ska undvika att spela stora delar av spelet.

EA och utvecklaren Ghost Games introducerade en uppdatering som ökade mängden erfarenhet som spelare fick för att genomföra evenemang, men vid det laget var skadan redan skedd. Även med ändringarna för att göra spelet mindre jobbigt att slutföra, Hämnds plats 2017 hade redan givits: ett misslyckat försök att implementera en potentiellt farlig ytterligare affärsmodell i branschen.

Relaterad: Enspelarspelens död och återfödelse 2017

Det mest frustrerande är att, gömt innerst inne, Hämnd är ett solidt racingspel som tog upp åtminstone några av problemen från dess föregångare från 2015. Spelets brister är dock omöjliga att förbise, och ett racingspel bör aldrig vara något annat än en adrenalinfylld spänning att spela. Vad är värre, Hämnd kan ha varit dödsstöten Need For Speed franchise som helhet.

Nästa för Need For Speed är en gratis-att-spela MMO som heter Need For Speed: Edge, men det är långt ifrån ett franchise-definierande ögonblick, istället sitter det närmare andra EA free-to-play spin-offs som t.ex. FIFA världen. Dessutom, Need For Speedtidigare intåg i MMO: s värld, Need For Speed: Online, var knappast en anledning till att fira och fick aldrig den popularitet som EA förväntade sig.

För att göra saken värre låter EA sällan franchiseavtal fortsätta när en trend med nedslående releaser nås. Ett sådant exempel är Hedersmedalj serie, där en push för att föra den tidigare andra världskriget-fokuserade fastigheten in i modern tid resulterade i två mediokra spel innan de dumpades utan ceremonier, utan några releaser i franchisen sedan 2012. Just nu, Need For SpeedDen enda räddande nåden är avsaknaden av en annan stor racingegendom på EA: s böcker, men förlagets övergång till stänga ner Visceral och förändra utvecklingen av en Stjärnornas krig Spelet visar att det bara är så långt en etablerad franchise kan gå.

Granskning av Astro A20 Wireless Gen 2 Gaming Headset

Om författaren