Varför AT&T & T-Mobile inte vill bevisa täckningskrav till FCC
Mega nätverksleverantörer för smartphones AT&T och T-Mobile har samtidigt klappat tillbaka mot planer från Federal Communications Kommissionen (FCC) kräver körtester för att verifiera att varje transportörs täckningsanspråk verkligen är det exakt. Dessa invändningar var ett svar på FCC: s föreslagna planer på att förbättra noggrannheten hos bredbandskartor över hela landet för att säkerställa att alla medborgare har tillgång till täckning. En del av denna föreslagna plan skulle kräva att en betydande mängd körtester utförs av och på bekostnad av mobilleverantörerna.
Drive testing är en metod för att bedöma täckning där ett motorfordon riggat med mobilnät mäter utrustning, fysiskt färdas genom ett helt geografiskt område för att upptäcka och registrera parametrarna för en särskilt nätverk. En viktig anledning till att FCC kräver körtester är på grund av överdrivna täckningskartor som lämnats in tidigare. Till exempel var operatörerna T-Mobile, Verizon och U.S. Cellular nyligen avslöjat av FCC
Enligt en ny artikel postad av Ars Technica, en viktig orsak till klagomål från både AT&T och T-Mobile är kostnaden för körtestning. I en anmälan till FCC uppskattade AT&T att för att köra testa bara 25 procent av sitt nuvarande 4G LTE-nätverk skulle det kosta cirka 45 miljoner dollar per år. De hävdar att detta är för dyrt, särskilt när transportörer går mot 5G-nät i hela landet. För att sätta dessa kostnader i perspektiv har AT&T Inc. drog in över 180 miljarder dollar i intäkter 2019. T-Mobile delade en liknande uppfattning i sin egen FCC-anmälan, och angav att förutom att vara dyr, kör tester är mycket komplexa och tidskrävande, särskilt i den skala som behövs för att samla in betydande statistik data. Medan båda operatörerna uttryckligen motsätter sig tanken på körtestning, verkar deras motargument och föreslagna alternativ ignorera det faktiska syftet med testet till att börja med.
Bärare: "Ta bara på vårt ord"
T-Mobile hävdar att generella krav vid testning skulle kräva resurser och finansiering som skulle kunna användas bättre på implementeringen och utbyggnad av nätverk till mer landsbygd. Här ligger ett kausalitetsdilemma eftersom syftet med själva körtesterna är att avgöra om dessa landsbygdsområden faktiskt har den nätverkstäckning som T-Mobile hävdar att de har. Dessa tester (även om de är mer tidskrävande och dyra) är mer exakta när det gäller kartläggning av täckning. Dessutom kan de avslöja att T-Mobile faktiskt inte har använt dessa resurser för att expandera till landsbygden som de hävdar att de kan behöva försumma om de tvingas köra test. Även om argumentet att körtester är dyrt och tidskrävande är giltigt, verkar det som att det står mer på spel här än bara pengar.
AT&T har föreslagit att FCC ges istället för att utföra omfattande körtester tillstånd att samla in konfidentiell information om tornets plats för att sprida en mer korrekt täckningskarta. Det har dock visat sig vara mindre effektivt. Radiovågsutbredning formulerar matematiskt en modell baserad på ett stort urval av data under liknande begränsningar. Den senaste februari sa California Public Utilities Commission (CPUC) till FCC att körtestning var mycket mer exakt än spridningsmodeller och backade upp sina påståenden med sina egna data. Byråns egna körtester avslöjade en dramatiskt överskattad täckning i Kalifornien av en icke namngiven nationell transportör. De fortsatte till och med att säga att detta inte är en engångsföreteelse, och att denna överdrift av täckning är vanligt förekommande för alla större operatörer under alla år de har genomfört sådana tester.
När man bedömer data från företag och byråer som faktiskt har utfört körtester, verkar det som att mobiloperatörer som AT&T, T-Mobile och Verizon alla överdriver räckvidden för sina nationell nättäckning. Det enda sättet att veta säkert är att dessa transportörer följer FCC och utför sina egna körtester, som de verkar orubbliga med att undvika. Det ska bli intressant att se hur detta kommer att spela ut, och om det kommer att få några återverkningar från FCC. De har inte precis varit särskilt stränga när det gäller straff för transportörer tidigare, men det kan säkert ändras nu när kongressen tittar in över axeln.
Källa: Ars Technica
90 dagars fästman: Paul avslöjar Karines privata medicinska information
Om författaren