เครื่องบินไร้คาร์บอนลำนี้เป็นเครื่องบินพาณิชย์แห่งอนาคตหรือไม่?

สถาบันเทคโนโลยีการบินและอวกาศแห่งสหราชอาณาจักร (ATI) เปิดเผยแนวคิด อากาศยาน ขับเคลื่อนโดย ไฮโดรเจนเหลว และสามารถบรรทุกผู้โดยสารได้ 279 คนจากลอนดอนไปยังซานฟรานซิสโกโดยไม่แวะพัก ด้วยความยั่งยืนกลายเป็นเป้าหมายสำคัญในอุตสาหกรรมต่างๆ ภาคการขนส่งจึงกำลังมองหาการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ รถยนต์ไฟฟ้ากลายเป็นกระแสหลักมากขึ้นแล้วและแม้แต่ Hummer ที่กินน้ำมันก็ยังมีตัวแปร EV ที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม เรือไฟฟ้ากำลังถูกนำไปใช้ ในยุโรปเนื่องจากภาคการเดินเรือต้องการลดรอยเท้าคาร์บอนจำนวนมาก

ด้วยการปล่อยก๊าซคาร์บอนจากการบินทำให้เกิดความกังวล บริษัทต่างๆ จึงพยายามที่จะจัดการกับสถานการณ์ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง ในขณะที่ ยูไนเต็ดเพิ่งบินเครื่องบินพาณิชย์ สำหรับเชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืน (SAF) ร้อยละ 100 โรลส์-รอยซ์กำลังทดสอบเครื่องบิน 'จิตวิญญาณแห่งนวัตกรรม' ที่ใช้ไฟฟ้าทั้งหมดซึ่งมีรายงานว่า สร้างสถิติความเร็วโลกใหม่สามรายการ เดือนที่แล้ว. ในขณะที่การเดินทางทางอากาศเชิงพาณิชย์ที่ใช้พลังงานไฮโดรเจนยังห่างไกลจากการเป็นจริง ATI เชื่อว่าเครื่องบินต้นแบบสามารถนำเสนอวิธีแก้ปัญหาการปล่อยคาร์บอนที่ใช้งานได้ในระยะยาว วิ่ง.

ตามที่ ข่าวประชาสัมพันธ์ โดยสถาบันเทคโนโลยีการบินและอวกาศที่ได้รับการสนับสนุนจากรัฐบาลแห่งสหราชอาณาจักร แนวคิดเครื่องบินที่ใช้ไฮโดรเจนเหลวมีพิสัยทำการ 5,250 ไมล์ทะเล และสามารถบรรทุกผู้โดยสารได้ 279 คน มีรายงานว่าจะสามารถบินจากลอนดอนไปยังซานฟรานซิสโก, เดลี, ปักกิ่ง, แวนคูเวอร์, เม็กซิโกซิตี้ หรือรีโอเดจาเนโรได้โดยไม่หยุดพัก นอกจากนี้ยังจะบินในเส้นทางที่ยาวกว่า เช่น ลอนดอนไปยังโอ๊คแลนด์ ซิดนีย์ หรือโฮโนลูลู โดยมีจุดจอดเพียงจุดเดียว หน่วยงานกล่าวเพิ่มเติมว่าเครื่องบินดังกล่าวจะมอบความปลอดภัย ความเร็ว และความสะดวกสบายในระดับเดียวกับเครื่องบินเจ็ตแบบเดิมๆ ที่ขับเคลื่อนด้วยเชื้อเพลิงสำหรับการบิน แต่ไม่มีการปล่อยก๊าซคาร์บอน

พลังงานไฮโดรเจนอาจต้องรอจนถึงกลางปี ​​2030

จากข้อมูลของ ATI ไฮโดรเจนเหลวเป็นเชื้อเพลิงที่มีน้ำหนักเบา มีพลังงานน้ำมันก๊าดสามเท่าและพลังงานแบตเตอรี่มากกว่าหกสิบเท่าโดยมวล ทำให้เป็นทางเลือกที่ดีในการเป็นแหล่งพลังงานสีเขียวสำหรับภาคการบิน ในเครื่องบินต้นแบบ ไฮโดรเจนเหลวจะถูกเก็บไว้ในถังเชื้อเพลิงที่อุณหภูมิลบ 250 องศาเซลเซียส เพื่อให้ไฮโดรเจนอยู่ในสถานะของเหลว เครื่องบินลำนี้มีปีกกว้าง 54 เมตรและขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบแฟนสองตัวที่ทำงานด้วยการเผาไหม้ของไฮโดรเจน

แนวคิด อากาศยาน เป็นส่วนหนึ่งของโครงการ FlyZero ของสหราชอาณาจักรที่พยายามกำหนดความเป็นไปได้ทางเทคนิคและเชิงพาณิชย์ในอนาคต ศูนย์คาร์บอน การเดินทางทางอากาศ ในตอนท้ายนั้น ผู้เชี่ยวชาญด้านการบินและอวกาศและการบินที่ทำงานในโครงการนี้ได้ให้ความสำคัญกับไฮโดรเจนว่าเป็นแหล่งเชื้อเพลิงที่เป็นไปได้ ซึ่งจะช่วยให้ภาคการบินบรรลุเป้าหมายการปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ จากข้อมูลของ ATI เครื่องบินที่ใช้พลังงานไฮโดรเจนอาจเริ่มใช้งานได้ในช่วงกลางปี ​​2030 และเต็มใจ เสนอเศรษฐศาสตร์การดำเนินงานที่ดีกว่ากองยานที่ขับเคลื่อนด้วยไฮโดรคาร์บอนที่ดำเนินการโดย สายการบิน.

แหล่งที่มา: ATI (ไฟล์ PDF)

Hawkeye: ทุก Marvel Easter Egg & ข้อมูลอ้างอิงในตอนที่ 4