บริษัทผลิต Plug-And-Play สำหรับการขับขี่แบบออฟโรด

บริษัทสร้างรถยนต์ไร้คนขับ ยานพาหนะ สำหรับกองทัพสหรัฐในช่วง 20 ปีที่ผ่านมา ได้เปิดให้บริการแก่สาธารณชนแล้ว ยานยนต์ไร้คนขับและขับเคลื่อนอัตโนมัติคืออนาคตของความคล่องตัว บริษัทอย่างเทสลาและ Apple ทำงานอย่างไม่ลดละ เพื่อเข้าถึงระดับความเป็นอิสระอย่างเต็มที่

ยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองประสบความสำเร็จมากที่สุดในสภาพแวดล้อมชานเมืองและทางหลวงแบบเปิด อย่างไรก็ตาม รถยนต์ไร้คนขับรุ่นใหม่ยังคงถูกท้าทายจากเมืองที่พลุกพล่านซึ่งมีถนนแคบและคนเดินเท้า นักปั่นจักรยาน และอื่นๆ ยานพาหนะอยู่ร่วมกันในความโกลาหลญาติ. นอกจากนี้ ซอฟต์แวร์ที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองส่วนใหญ่ยังใช้ GPS ดังนั้นการขับรถด้วยตนเองจากตารางและทางวิบากยังคงเป็นน่านน้ำที่ไม่อยู่ในแผนที่

ประกาศวิจัยหุ่นยนต์ พวกเขากำลังดำเนินการเชิงพาณิชย์หลังจากใช้เวลานานกว่าสองทศวรรษในการสร้างยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองให้กับกระทรวงกลาโหม สิ่งที่แยกบริษัทออกจากระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติคือพวกเขาไม่ได้ผลิตรถยนต์ แต่กลับทำให้ “ปลั๊กแอนด์เพลย์” ชุดขับเคลื่อนอัตโนมัติ ชุดอุปกรณ์เหล่านี้ทำงานโดยมีหรือไม่มี GPS บนถนนหรือนอกถนน ในสภาพอากาศที่ดีหรือไม่ดี และ ติดอะไรก็ได้ จากรถบัสสู่รถบรรทุกหนัก

Plug-And-Play การขับขี่ด้วยตนเองได้ทุกที่ ทุกเวลา

ราคาเซ็นเซอร์และส่วนประกอบเทคโนโลยีที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองที่ลดลงอย่างมาก และความสนใจที่เพิ่มขึ้นในเทคโนโลยีที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองได้เป็นแรงบันดาลใจให้บริษัทสร้างแผนกการค้า Robotic Research ระดมทุนได้ 228 ล้านดอลลาร์ ซึ่งจะนำไปใช้เพื่อขยายแผนกการค้า RR.AI ชุดอุปกรณ์ AutoDrive® ของพวกเขาถูกรวมเข้ากับรถโดยสารสำหรับงานหนัก Class 8 รถบรรทุก รถบ้าน และยานพาหนะอื่นๆ. พวกเขาเชื่อว่ายานยนต์ไร้คนขับจะเปลี่ยนวิธีที่สินค้าและผู้คนเดินทางไปทั่วโลก

ประสบการณ์ของพวกเขาคือจุดแข็งที่ยิ่งใหญ่ที่สุด กองทัพสหรัฐใช้ รถบรรทุกขับเคลื่อนด้วยตนเองสำหรับขนส่งสินค้าสำหรับงานหนักเพื่อขับเคลื่อนขบวนรถติดตามผู้นำในอัฟกานิสถานบนเส้นทางที่เสี่ยงต่อทหาร รถรับส่งไร้คนขับของพวกเขายังได้ขนส่งทหารที่ได้รับบาดเจ็บไปยังโรงพยาบาลฐานในนอร์ทแคโรไลนา นอกจากนี้ เมื่อเร็วๆ นี้ พวกเขาได้ขยายข้อตกลงกับ NFI เพื่อนำระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติมาใช้กับรถโดยสารสาธารณะในอเมริกาเหนือ

การวิจัยหุ่นยนต์กล่าวว่าพวกเขาไม่กังวลเกี่ยวกับการแข่งขันที่พัฒนา บนทางหลวง ศูนย์กลางสู่ศูนย์กลาง ระดับ 4 เอกราช. พวกเขาระบุอุตสาหกรรมหนักนอกทางหลวง การลากไม้ การเก็บเกี่ยวต้นไม้ การขุด และการทำสวน ยานพาหนะ ในท่าเรือและไซต์จำหน่ายขนาดใหญ่เป็นพื้นที่หลักที่น่าสนใจ Alberto Lacaze ประธานบริษัทกล่าวกับ FreightWaves, "ผมถ้าคุณนึกถึงรถบรรทุก รถบรรทุกไม่ได้อยู่แค่บนทางหลวงเท่านั้น มันอาศัยอยู่ในสนามได้ระยะหนึ่งแล้วมันก็อยู่ในไมล์สุดท้าย”.

แหล่งที่มา: คลื่นขนส่งสินค้า, บิสิเนส ไวร์

คู่หมั้น 90 วัน: Tarik Myers เปิดเผยว่าเฮเซลไม่ได้อยู่กับเขาอีกต่อไป