การเพิ่มคะแนนความปลอดภัยของ Tesla อาจไม่ใช่วิธีที่ปลอดภัยที่สุดในการขับขี่

เทสลา เพิ่งเปิดเผยว่าคะแนนความปลอดภัยของผู้ขับขี่ถูกกำหนดอย่างไร แต่การพยายามได้คะแนนสูงอาจไม่ใช่วิธีที่ปลอดภัยที่สุด ขับ. หากเครื่องคำนวณการประกันให้คะแนนต่ำ จะไม่สามารถดาวน์โหลดเวอร์ชันเบต้าแบบขับเคลื่อนด้วยตนเองแบบเต็มล่าสุดได้ แม้แต่สำหรับผู้ที่ชำระเงินแล้ว สิ่งนี้นำไปสู่ความพยายามที่น่าสงสัยในการเล่นเกมระบบ

เทสลา ระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติเต็มรูปแบบ (FSD) beta 10.1 ได้รับการกล่าวขานว่าราบรื่นและเชื่อถือได้มากจนคนขับอาจรู้สึกผ่อนคลายเกินไป ถูกกล่อมให้อยู่ในระดับของความไว้วางใจที่ไม่สมเหตุสมผลในเวลานี้ Autopilot และ FSD ต้องการให้คนขับตื่นตัวและพร้อมที่จะใช้ล้อหรือใช้เบรกหากคอมพิวเตอร์ทำข้อผิดพลาดร้ายแรง

เทสลา เมื่อเร็วๆ นี้ โพสต์ รายละเอียดของเครื่องคิดเลขประกันภัย ซึ่งเผยให้เห็นวิธีการกำหนดคะแนนความปลอดภัยของผู้ขับขี่ เช่น การใช้สูตรที่คาดการณ์ความถี่ของการชน โดยธรรมชาติแล้ว เป้าหมายคือเพื่อหลีกเลี่ยงการชน และทฤษฎีนี้ดูเหมือนว่าผู้ขับขี่ที่ผ่านเกณฑ์ความปลอดภัยบางอย่างจะสามารถจัดการกับรถที่ขับด้วยตนเองได้ดีขึ้นในขณะที่ เกือบดีพอที่จะขับเองได้, ยังไม่พร้อมที่จะถูกเมินเฉย อย่างไรก็ตาม as รายงานผู้บริโภค

อธิบายว่า บางคนอาจกำลังพยายามหาวิธีเอาชนะระบบเพื่อให้ประสบความสำเร็จ รวมทั้งกลิ้งผ่านป้ายหยุดที่ค่อนข้างจะ ตรงข้ามกับการขับรถอย่างปลอดภัย.

คะแนนเทสลาและความปลอดภัย

เครื่องคิดเลขประกันภัยรถยนต์ของ Tesla ชั่งน้ำหนักแต่ละหมวดหมู่จาก 5 หมวดหมู่ที่กำลังดูอยู่ ในสูตรที่เทสลาอธิบาย กุมมือไว้บนพวงมาลัย ขณะใช้ Autopilot ถูกคูณด้วย 1.32 ทำให้มีผลต่อการนับครั้งสุดท้ายมากกว่าคนอื่นๆ การถือพวงมาลัยช่วยให้แก้ไขข้อผิดพลาดในตำแหน่งเลน ความใกล้ชิดกับรถ ป้าย และอันตรายบนท้องถนนอื่นๆ ที่คอมพิวเตอร์อาจตีความผิดได้ง่ายขึ้น การเบรกอย่างแรงถือเป็นความผิดพลาดและมีตัวคูณเป็น 1.13 นี่คือสิ่งที่ทำให้ผู้ขับขี่บางคนพิจารณาหลีกเลี่ยงการเบรกให้มากที่สุด เพิ่มความเป็นไปได้ในการทำ ความผิดพลาดที่อาจเป็นอันตราย. อีกสามหมวดหมู่ที่เหลือจะถูกแบ่งเท่าๆ กันระหว่าง 'การเลี้ยวอย่างก้าวร้าว' 'เวลาต่อไปที่ไม่ปลอดภัย' และ 'การเตือนการชนด้านหน้าต่อ 1,000 ไมล์' ซึ่งทั้งหมดนี้ควรหลีกเลี่ยง

โดยปกติคะแนนความปลอดภัยจะคำนวณภายใน 30 วัน อย่างไรก็ตาม Tesla ใช้คะแนนเจ็ดวันในขั้นต้น ซึ่งอาจเร่งรีบเล็กน้อยในการตัดสินใจครั้งสำคัญนี้ ตามหลักการแล้ว Tesla ควรวัดความสามารถของผู้ขับขี่แต่ละคนในการควบคุมรถในสถานการณ์ที่ไม่ปลอดภัย เวลาตอบสนองและประสบการณ์การขับขี่อาจเป็นวิธีที่ดีที่สุดในการระบุว่าใครสามารถรับมือได้ FSD มีพฤติกรรมน่าเชื่อถือ แต่บางครั้งสับสน. การขับรถช้าๆ ขับสบายๆ เมื่อเข้าโค้ง และการหลีกเลี่ยงการหยุดรถไม่ใช่เรื่องเดียวกัน หากเทสลาพยายามหาวิธีที่จะรับรองผู้ขับทดสอบที่มีข้อมูลไม่เพียงพอ อาจนำไปสู่ปัญหาร้ายแรงและเกิดความล่าช้าเป็นเวลานาน

แหล่งที่มา: เทสลา, รายงานผู้บริโภค

คู่หมั้น 90 วัน: อดีตของ Michael Sarah ที่เคยทำตั้งแต่ Juliana Split

เกี่ยวกับผู้เขียน