Uber & Lyft อาจใช้รูปแบบแฟรนไชส์เพื่อหลีกเลี่ยงการพิจารณาคดีของพนักงานในแคลิฟอร์เนีย

Uber และ Lyft ทั้งคู่กำลังพิจารณาให้ใบอนุญาตแบรนด์ของตนกับกลุ่มยานยนต์ในแคลิฟอร์เนีย เพื่อหลีกเลี่ยงการแบ่งประเภทผู้ขับขี่เป็นพนักงาน การเปลี่ยนแปลงนี้จะทำให้บริษัทไม่สามารถให้สวัสดิการแก่คนขับต่อไปได้ แม้ว่าพนักงานล่าสุดจะตัดสินว่าทั้งสองบริษัทไม่ตรงกันก็ตาม

กฎหมายแคลิฟอร์เนียAssembly Bill 5 มีผลบังคับใช้ในเดือนมกราคมและกำหนดให้ Lyft และ Uber จัดประเภทไดรเวอร์เป็นพนักงาน Lyft และ Uber เคยถือว่าคนขับของพวกเขาเป็นฟรีแลนซ์มากกว่าพนักงาน ซึ่งทำให้พวกเขาไม่เสนอสวัสดิการพนักงานแบบเดิมๆ ให้กับคนขับ ตั้งแต่กฎหมายมีผลบังคับใช้ Lyft และ Uber ยังคงระบุตัวเองว่าเป็นบริษัทเทคโนโลยี ไม่ใช่ธุรกิจขนส่ง แคลิฟอร์เนียฟ้อง Uber และ Lyft ในเดือนพฤษภาคมเพื่อบังคับให้พวกเขาปฏิบัติตามกฎหมายใหม่และศาลตัดสินว่า Lyft และ Uber จำเป็นต้องเริ่มเสนอผลประโยชน์ให้กับพนักงานตั้งแต่วันที่ 18 สิงหาคม ทั้งสองบริษัทได้ยื่นอุทธรณ์คำตัดสินนี้ แต่หากการอุทธรณ์ไม่ได้รับการยอมรับ พวกเขาอาจต้องหยุดการดำเนินการในแคลิฟอร์เนียชั่วคราว

Uber และ Lyft ได้เริ่มพูดคุยกับผู้ให้บริการยานพาหนะที่พวกเขาสามารถดำเนินการได้ The New York Times รายงานว่าแหล่งข่าวลับเปิดเผยว่าทั้ง Uber และ Lyft กำลังเจรจากับสิ่งเหล่านี้ บริษัทกองยานพาหนะ และในขณะที่พวกเขายังไม่ได้ตกลงตามแผน มันเป็นเรื่องที่จริงจัง กล่าวถึง

Uber มีประสบการณ์ ทำงานร่วมกับผู้ให้บริการเรือเดินสมุทรในเยอรมนีและสเปน Lyft พยายามหาวิธีให้คนขับรถของพวกเขายังคงเป็นอิสระและทำงานเมื่อพวกเขาต้องการ ในขณะที่ยังได้รับการรับประกันรายได้และผลประโยชน์ด้านการดูแลสุขภาพ

สิ่งนี้หมายความว่าอย่างไรสำหรับการดำเนินงานของ Uber & Lyft?

หาก Uber หรือ Lyft เลือกที่จะทำธุรกิจแฟรนไชส์ ​​พวกเขาจะเชิญบริการขับรถอื่นๆ มาใช้แพลตฟอร์มเรียกรถของตน นอกจากนี้ยังช่วยให้พวกเขาสามารถสนับสนุนการเรียกร้องของพวกเขาเพียงเสนอแพลตฟอร์มเทคโนโลยีที่อำนวยความสะดวกในการแบ่งปันรถ Lyft ใช้แผนของตนบน FedEx ซึ่งช่วยให้ผู้ให้บริการในพื้นที่สามารถจัดส่งพัสดุภัณฑ์บางส่วนได้ เส้นทางภายในรูปแบบแฟรนไชส์นี้ ในขณะที่ Uber กำลังใช้แผนการดำเนินงานในเยอรมนีและ สเปน. ทั้งสองบริษัทไม่เข้าใจว่าจะร่วมมือกันในกลยุทธ์ด้านแฟรนไชส์ที่คล้ายคลึงกัน

Uber และ Lyft ต่างแพ้ทั้งคู่ ธุรกิจช่วงโรคระบาด และคดีนี้เพิ่มค่าใช้จ่ายให้กับบัญชีแยกประเภทเท่านั้น การจ่ายเงินให้บุคคลที่สามสามารถเพิ่มต้นทุนให้กับแบรนด์เหล่านี้ได้ อย่างไรก็ตาม แคลิฟอร์เนียคิดเป็น 16 เปอร์เซ็นต์ของ ธุรกิจของ Lyftและเป็นแหล่งรายได้หลักของ Uber ด้วยเช่นกัน ด้วยเหตุนี้ ทั้งสองบริษัทจะเดินหน้าหาแนวทางแก้ไขเพื่อรักษาจุดยืนในแคลิฟอร์เนียต่อไป กฎหมายฉบับนี้อาจเป็นสัญญาณให้รัฐในอนาคตต้องการผลประโยชน์สำหรับคนขับ Uber และ Lyft เช่นกัน และไม่ว่าจะด้วยวิธีใดก็ตาม บริษัทต่างๆ ที่เลือกที่จะปฏิบัติตามในแคลิฟอร์เนีย โซลูชันที่คล้ายคลึงกันอาจถูกนำไปใช้ในรัฐอื่นๆ เหล่านั้นในอนาคต

แหล่งที่มา: NYT

Disney เลื่อนวันวางจำหน่าย MCU 6 เรื่อง ลบหนัง Marvel 2 เรื่องออกจาก Slate

เกี่ยวกับผู้เขียน