Bu Elektrikli Taksi Botu Suyun Yüzeyine Zar zor Dokunuyor

Pazartesi günü Venedik'teki Salone Nautica'da, İsveç elektrikli tekne- yapımcı kandela P-8 Voyager tamamen elektrikli uçan su taksisini tanıttı. Hidrofil elektrikli tekneleriyle tanınan Candela, C-7 ve C-8 dahil olmak üzere birçok modeli piyasaya sürdü. C-7, tek bir şarjla 30 knot maksimum hıza ve 22 knot'ta 50 deniz mili menzile sahip, büyük ölçüde el yapımı bir model iken, C-8, selefinden daha uzun olan ve tek seferde 24 knot'ta 50 deniz milinin üzerinde daha yüksek bir menzile sahip olan seri üretim modelidir. şarj.

Hem çalıştırması ucuz hem de çevreye daha az zarar veren daha verimli araçlar arayan insanlarla birlikte, elektrikli arabalar ve elektrikli tekneler artan bir çekiş kazanıyor. Yine de, tamamen elektrikli gemiler hala öncelikli olarak feribotlarla sınırlıdır ve iç su yollarındaki küçük yolcu tekneleri, çünkü büyük konteyner gemilerini çalıştırmak için büyük güç gereksinimleri şu anlama gelir: büyük pillerle bile elektrikli gemiler, uzun mesafeli kargo taşımacılığı için pratik değildir. Bununla birlikte, elektrikli tekneler hala çoğunlukla olumlu bir etki yaratıyor ve Candela'nın son teklifi buna bir örnek.

Candela'nın P-8 Gezgini geleneksel su taksilerini gaz yakan içten yanmalı motorlarla değiştirmeyi amaçlamaktadır. Gemi, C-8 elektrikli sürat teknesine dayanıyor ve su yüzeyinin üzerinde uçmasını sağlayan bir hidrofil sistemi kullanıyor. Şirket iddialar sistemin drone, havacılık ve yazılım endüstrilerinde deneyim sahibi onlarca mühendis tarafından tasarlandığını söyledi. Candela'ya göre, P-8 Voyager'daki yerleşik uçuş kontrolörü, uçak düştüğünde folyonun saldırı açısını otomatik olarak değiştiriyor. tekne 16 knot'a ulaşarak su yüzeyinin üzerine çıkmasına ve dalgaların üzerinde uçarak denize sorunsuz bir yolculuk sunmasını sağlar. yolcular.

Candela P-8 Voyager, Sıradan Bir Feribot Değildir

P8 Voyager'ın geleneksel teknelere göre önemli bir avantajı, suda hiçbir iz bırakmaması ve bu da onu tekne uyanmalarına duyarlı alanlar için ideal hale getirmesidir. Böyle bir şehir, şehrin büyük bölümünde yol olarak ikiye katlanan karmaşık kanalları ve iç su yollarıyla tanınan Venedik, İtalya'dır. Şirkete göre gemi, hidrofoil teknolojisiyle çoğunlukla su yüzeyinin üzerinde süzüldüğü için neredeyse sıfır iz bırakıyor. Ayrıca hassas mercan resifleri üzerinde hareket ederken olduğu gibi diğer uyanıklığa duyarlı alanlarda su taksisi olarak kullanıma uygun hale getirir.

Teknenin sakin sularda sorunsuz bir seyir sunduğu gibi, dalgalı sularda da pürüzsüz kaldığı söyleniyor. gelişmiş sensörler sayesinde Bu, yolcuların deniz tutmasını önlemek için dalga yüksekliğini ölçebilir ve bunların üzerine çıkabilir. Şirket, teknenin dört ila beş fit uzunluğundaki dalgaları, yolcularının darbeyi hissetmesine izin vermeden kolayca idare edebileceğini iddia ediyor. P8 Voyager ayrıca servissiz 3.000 saat çalışabilirken, işletme maliyetleri 20 knotta 90km (56 mil) başına yaklaşık 10$'dır. Tabii ki, gerçek hayattaki rakamların farklı olması muhtemeldir, ancak yine de geleneksel ICE gemilerine kıyasla çok etkileyici geliyor. bu kandela P-8 Voyager üretimi 2022 sonbaharında başlayacak.

Kaynak: Candela (1, 2)

Huawei Watch GT Runner Artık Kanada'da Resmi Olarak Kullanılabilir